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大尺寸的旗舰SUV总给人一种高不可攀的印象，但全新福特探险者却并非如此。30.98万元起步的价格让人感觉足够亲和，齐全的配置和宽裕的空间则不辱旗舰之名，这可以说是一款难得的“木桶型”车型，基本没有明显的短板。

文丨智驾网 张鑫

定位在大型SUV市场的全新福特探险者，是福特SUV产品线的旗舰车型，但不到38万元的封顶价格却与它的“大块头”形成了反差。

大，并不意味着一定贵，这是全新福特探险者给我留下的第一印象。

从车身尺寸上看，全新福特探险者的长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm，属于典型的大型SUV身材，绝对符合消费者对“旗舰SUV”的预期。

同时，全新的造型设计也很成功，在延续了原有的气场之余，还增添了一些年轻气息，做到了老少皆宜。

而全新福特探险者30.98-37.98万元的身价也很有诱惑力，即便是级别和尺寸都低一级的广汽丰田汉兰达，价格也要26.88-34.88万元。二者有明显的价格重叠，并且顶配车型之间也仅有3万元的差价。

尺寸大、气场足、价格实惠，这让全新福特探险者成了一款有能力迅速搏得市场好感的车型。

全新福特探险者的尺寸优势在空间方面体现得最明显，官方数据显示其座舱空间达到了近6平米，尤其是横向宽度十分富足，能让驾乘者感觉很自在。

在座椅布局上，全新福特探险者有6座和7座两种，并且全系4款车型都有两种座椅布局可选，这是一个十分友好的配置方案。而这次试驾活动为了进一步提出新车的空间感，都选择了6座车型，第二排独立座椅的舒适性更加突出。

有了更大座舱宽度的加持，全新福特探险者的第二排座椅就有了足够充裕的横向空间。据官方数据显示，第二排座椅的坐垫宽度比之前增加了44mm，长度也增加了25mm，坐上去更像一个大沙发，舒适性可以与豪华MPV媲美。

此外，这对独立座椅还有三个卖点：

第一，是采用了CDPD头枕，触感更加柔软，尺寸和位置也很舒适，尤其是在将座椅靠背最大限度放倒后，乘客半躺在座椅上时，头枕的承托感非常好，颈部感觉很放松，堪称“睡眠利器”。

第二、第二排座椅不但有6向电动调节功能，而且为了方便第三排乘客进出，还可以用专属电动按键向前翻倒。而在复位时，除了用电动按键操作以外，甚至还能用语音交互来实现，操作便利性更突出。

第三，两个独立座椅之间的过道宽度比较大，在同级SUV中优势明显，第三排座椅的进出会方便很多，实用性也因此得到了提升。

至于第三排座椅，全新福特探险者的表现要比多数中大型以上SUV略好一些，但毕竟SUV不是MPV，因此这里的乘坐空间还是不太宽裕。

从使用场景上来看，第三排座椅可以满足通勤乘坐需求，上下班、购物等短途使用没有问题，而一旦车程比较长的话，乘客肯定会有点局促。

造成这一情况的主要原因在于，SUV第三排座椅的坐垫高度都更接近于地板，乘客坐在上面后，大腿与躯干的夹角会小于90°，长时间乘坐会感到疲劳。

当然，如果第三排只坐一个人的话，倒是可以将腿部放到中央过道处来缓解局促感。

在第三排座椅不使用的时候，折叠收起的座椅会与行李厢地板完全平齐，这将形成一个规矩平整的储物空间。而在将二三排座椅全部放倒收纳后，储物空间甚至可以达到2487L，几乎堪比一辆小货车了，运载大型物品会非常方便。

在智联配置方面，全新福特探险者更有旗舰气质，在同价位市场也有很好的竞争力。

超大尺寸的27英寸中央触控屏是当前福特品牌的“看家配置”，在所有细分市场都显得很吸睛，12.3英寸仪表屏、17英寸全彩HUD抬头显示器也属于同级一流配置水平。

27英寸中央触控屏的视觉效果很好，既可以整屏显示，也可以分成两个屏幕使用，系统菜单和车机功能图标都便于操作，屏幕的交互感受也足够顺畅。

车机系统方面，全系标配了全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，并支持OTA升级。其语音交互系统支持自然语音识别、可连续输入、可随时打断，功能也涵盖了空调、音响、信息查询等软硬件功能，同样处在同级一流水平。

在使用过程中，智驾君用语音交互设定了导航、查询了天气和股市信息，系统的语音识别准确度高，反应速度也足够快，整体使用体验已经十分接近在这方面具备优势的新势力品牌。可见，福特品牌在智联车机方面已经具备足够的竞争力，在合资市场优势明显。

值得一提的是，福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统在全新探险者上也是全系标配，其智能驾驶辅助可以达到L2级，具备18项辅助功能。据官方介绍，福特首发量产的车路协同系统也已经在该车上落地，在具备车路协同设施的城市即可使用。

在动力方面，全新福特探险者全系搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩达到了425Nm，匹配全新10挡手自一体变速器。官方数据显示，四驱版车型的百公里加速为7.8s。

实际驾驶过程中，全新福特探险者的动力储备很充足，即便驱动着高大魁梧的车身，加速也毫不费力。要知道，7.8s的百公里加速性能其实已经接近运动轿车的水平。而对于日常驾驶来说，也完全用不着全力加速，油门达到一半的开度就足够应对大多数场景了。

在高速路上，全新福特探险者的“大块头”换来了更好的稳定性，但其座舱静谧性良好，120km/h车速下的噪声也不算大。

由于具备50:50前后轴平衡配重和智能四驱技术，全新福特探险者的操控顺畅感很强，高速通过弯道时的循迹性能让驾驶者感到很有信心。

不过由于大型SUV的确自重比较大，因此驾驶全新福特探险者跑高速时，最好还是与前车多留一些距离为好，以便在遇到紧急情况时有足够的制动空间。当然这并不意味着该车的制动效果不佳，而是在驾驶同类车型时更加稳妥的方法。

全新福特探险者的底盘刚性也很好，在此次试驾中，智驾君为了验证其表现而特意走了一段“烂路”。

当车速保持在15km/h左右通过时，高低起伏的石块让车身晃动得很厉害。如果此时手里拿着一杯水的话，肯定几秒内就会洒出大半。

但即便是这种情况下，座舱内也听不到任何异响。这说明车身的刚性很好，没有出现形变而挤压内饰部件，并且座舱部件之间的衔接也很完美，不存在摩擦。

此外，纵置发动机的形式也让全新福特探险者的转向更加灵活，其5.9米的转弯半径与轿车相仿，在狭窄的道路上也能从容调头。这对于一款大块头的旗舰SUV来说，绝对是个难得的优势。

就价格而言，全新福特探险者的入门车型EcoBoost 285后驱风尚版是30.98万元，追求实惠、对四驱系统没有刚需的用户可以选择。但智驾君认为，四驱版本车型从32.98万元起步，也不过只多了2万元而已，其实性价比更加突出。

在当前的大型SUV市场，与之构成直接竞争关系的最新车型是一汽-大众揽境，价格为29.99-40.79万元，这与全新福特探险者的30.98-37.98万元高度重合。

不过，全新福特探险者的入门车型标配了27英寸大联屏、全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统和Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，这些都更贴合智联时代的用车需求，对年轻消费者的吸引力很强。而在高配车型上，全新福特探险者甚至还拥有近3万元的价格优势。因此，无论入门还是高配，全新福特探险者都将具备更好的竞争力。