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说特斯拉是一家很“自由”的车企，恐怕也没多少人反对，毕竟能随意调整定价，想涨就涨想降就降，销量还能卖得如此之好的，的确是没什么人能做到。

与之相应的，作为电动车金字塔尖的品牌，特斯拉的随性也给其他车企带来了巨大的压力。近日，特斯拉就决定对旗下多款车型进行降价，价格下调1.4万-3.7万元不等。本以为这会一石激起千层浪，进一步加速国内新能源车市“内卷”的程度，不过让人意外的是，直到目前竟然没有打起“价格战”。

暗潮汹涌，但只有福特、问界跟进

就目前看来，在特斯拉降价之后，福特与问界的反应算是比较快的。

我们就以合资车福特举例，旗下的福特电马已经加入了降价队列，车型价格降幅2.0万元-2.8万元不等。这其中，跃世后驱版（标准续航）降到了24.99万元，起售价格不足25万元，对于一款合资纯电而言的确是非常具有吸引力的。

至于问界这一边，是自10月24日凌晨起，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。尽管不是此前传言的“尾款减8000元”，但对于消费者来说都算是比较有吸引力的购车优惠了，更别说如今在一些华为的终端店面，也会根据不同车型有一些不同优惠。

除此之外，更多的车企都没有什么动作，诸如造车新势力中的“蔚小理”以及国产电动霸主比亚迪等品牌基本都是“按兵不动”，特斯拉的“威胁”竟然不顶用了？

为什么新能源价格战没打起来？

毫无疑问，特斯拉的一举一动是非常受关注的，这家车企一降价，肯定会在很大程度上影响到其他车企的进展，那为何直到现在，新能源价格战都没打起来？

笔者认为，这或许还是以下几个原因所致：

其一，因不断上涨的原材料等因素，其他车企没必要与特斯拉硬杠。大家都知道，今年来电动车其实经历了好几次涨价，而这背后的主要原因就是造车成本的上涨，本来不少造车新势力就一直处于亏损之中，毛利率更是不能与特斯拉相比，比如特斯拉整车毛利率25.1%，而蔚来只有16.7%，小鹏汽车更是低至9.7%，这个时候冒然降价，不仅损害自身，更重要的是降价容易涨价难，毕竟不是谁都有特斯拉这样的影响力。

其二，这并不是特斯拉给出的最低售价。要知道的是，在特斯拉刚国产那会儿，降价频率之快让人咋舌，而特斯拉Model 3的起售价更是低至25元。相比较下来，此次特斯拉Model 3降价之后的最低价为26.59万元，这说明特斯拉还有着可降价的范围。所以别看特斯拉此次降价幅度并不小，这其实也是因为今年上半年的时候涨价过多，此次降价最多算回到了以前的常规价格，并不足以让众多车企都跟着打“价格战”。

其三，特斯拉降价影响最大的还是合资品牌。纵观市面上的众多电动产品，国产新势力的热销车型与特斯拉Model 3、Model Y的定位并没有很重叠，所以特斯拉的降价对于这些品牌而言确实没有太大影响。而像是比亚迪这样的大车企，旗下的电动产品之丰富，特斯拉是根本不能比的，再加上人家本身就有着非常厚实的技术实力，如今品牌也做起来了，确实也不怕特斯拉降价。

小编语

特斯拉一降价，自主品牌车企到底是“跟”还是“不跟”，无疑是业界关注的重点。但要明白的是，降价并不是在市场中生存的长久之道，特别是对于想要弯道超车的自主品牌而言，只有在在技术研发、产品质量、售后服务等方面下足功夫，才能真正提升自己的核心竞争力，才能不怕别人降价而引发的“鲶鱼效应”。

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