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一年一度大规模摩托专业展会，全国摩友的会师“狂欢节”——2022重庆摩博会——延后一个多月顺利举办。

据官方发布，今年中国摩博会汇集中国、美国、意大利、德国、法国、日本、英国、西班牙、韩国等10多个国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术的整车、零部件、服饰文化用品，共700余家企业参展。其中，全球超过50个整车品牌亮相展车800多款，还有超30款全国乃至全球新车首发。

的确，哈雷、宝马、本田、雅马哈、川崎、杜卡迪等一线国际大牌，以及无极、三阳、奔达、凯越、鑫源等国内大牌，包括虽“缺席”车展现场，却赶在前夜大张旗鼓线上发布的宗申，本届摩博会不可谓不热闹，不成功。

仅此而已吗？作为观察中国摩托产业及文化的一个重要时间节点与窗口，还有更多细节值得去观察、揣摩，更多风向、气味值得去捕捉、咀嚼。赶在闭幕前，笔者前往摩博会现场走马观花一番，有四个侧写迫不及待与诸位分享，每个小标题都可以套用名著书名来概括，还挺有（zhuang）趣（bi）的。

《月亮与六便士》——毛姆

车企展台逛了一遍，很让我想起几年前的国内汽车行业——市场火热，有的企业脚踏实地追寻远方明月，积极开拓创新，同时也在技术、产品和品牌上取得正向突破；另一边，资本驱动下，也催生出太多“赚快钱”的众泰之流，为了眼前的“六便士”，一窝蜂带来低端甚至“山寨”产品。

此前以复古车型成功的鑫源和奔达，这次都带来更高定位的车型，鑫源带来V型1200公升级巡航-骓，以及旗下品牌SWM发布的代号577运动街车，据称车重控制在145kg；奔达则带来V型四缸发动机的巡航车——黑旗500，这几台车现场人气都挺不错。可以看出，广大消费者日益增长的消费升级需求之下，各家摩企都在加快脚步赶上趟儿。

无极展台，除全新升级的250RR、525RR，隆鑫通用旗下首款高端电动摩托车“茵未”Real 5T也公布售价，先锋复古、公路赛车、街道运动、冒险休旅、新能源五大系列悉数到场，甚至还“透露”四缸KEN660发动机的消息。

值得一提，本届摩博会除了无极，奔达、凯越、银缸、嘉爵、诺马都带来四缸产品，坊间已经有2022是国产四缸元年的说法。先不论这些四缸产品的技术成熟度如何，至少也看出中国摩企突破技术门槛，开发更高定位产品的战略步伐和雄心壮志。

继续说无极，仔细品鉴一番中型踏板SR4 Max，毕竟骨子里有宝马C400的基因，实车用料、装配等细节总体满意。虽然也有测评指出其比如车机系统等方面不足，有网友嘲讽它39888元定价，但对中国摩托产业来说，这是一款有诚心也很有代表性的重磅级产品。

再到ARIIC（力刻）展台，首发亮相的力刻318入藏版除了藏文贴花，还有原厂护杠、减震筒护罩（防沙尘、石子儿、进水等）、膝盖导风口（发动机热气）等长途摩旅实用配置，如果风挡和腰托还能调节（更高）就更好了。

不过，已经能看出厂家对消费者需求，包括进藏摩旅文化的重视，据称力刻老总多次进藏参与路试调校研发，这款车也是打磨了3年才上市，这背后的故事希望是真的，也希望国内多一些这样用心造车的摩企。

说到掌门人对摩托的真爱，就不能不提到凯越。此前专注拉力车的凯越发布了400rr，这也意味着国内第二台的四缸仿赛即将诞生，该车预计明年夏季上市。同时展台的拉力系列车型，单从肉眼可见的实车质感来讲也比以往有了“上档次”的感觉。

龙嘉似乎受了标致姜戈的启发，把维多利亚150i玩到了极致，各种配色版本玩得有模有样，充满时尚气息。

与之成鲜明对比的，是其他展台一水儿的山寨VESPA150杂牌踏板，不仅想起多少年前中国车企的段子——外观都有路虎的影子，发动机则感谢三菱。还有几家杂牌巡航车，看着总觉得不对劲，像是400排量规格的车架、悬架、轮胎，套了一个公升级的壳子，也像小孩子穿着大号衣服，“将头发梳成大人模样”。

还有连名字也“山寨”。比如来到“嘉爵”展台，乍一看我还以为是豪爵，要说这取名没有“傍大腿”的心思你能信？不光是摩托车，还包括后市场，某家的头盔，连蹭了两家的热度——Arai和SHARK。

一个时期的产品、品牌，都是时代特征的投射，如果用这些现象来代表中国的摩托行业，不知道外国人看了会怎么想，我们自己又是否心安理得？正如抖音快手外放的那些小视频来代表中国当下文化……

《傲慢与偏见》——简·奥斯汀

哈雷、本田展台限流，就像汽车展会里的保时捷、宾利。

雅马哈展台，和哈雷一样，许多热门车型竟然告知不准乘坐。潜在消费者在实车身上仔细体验一下比如坐高、坐姿等等是否合适，天经地义，你的产品是很优秀，但也不是多么高端的产品，搞得跟奢侈品似的，这样的做派让人不喜欢。

如果说不是刻意的，可以看出雅马哈这样的国际一线品牌对中国内地消费者习以为常的傲慢。如果说是为了享受品牌红利，故意营造的“逼格”，那只能说这两款车加价难求，提车漫长的好日子不会太久。

随着国内的豪爵、无极、赛科龙、力刻、大阳等品牌在踏板车市场的迎头赶上，有的大品牌也会被曾经的傲慢反噬。

又移步台湾三阳SYM展台，无论从灯光色调还是模特的衣着、神态都可亲许多。只是拳头产品Maxsym400的车旁一直站着模特，就不太好轻松自在地体验该车。而且其他一些产品，无论设计定位还是外观都个性十足，此前却几乎没见到怎么宣传。

实际上这些年三阳产品和服务口碑还不错，但Maxsym400这款去年上市的车型，明明排量更大，配置和价格比XMAX300和佛沙350更厚道，却几乎没有什么存在感，三阳应该在营销举措上更加积极灵活。

《规训与惩罚》——福柯

如果对当下的全国疫情防控态势稍微有些了解，就明白本届重庆摩博会能如约举办是多么不易（尽管没能“如期”）。

正因为此，本届摩博会显得前所未有的冷清。毕竟好多外地摩友们，能否“出来”都不好说，更别提一路上的各种潜在风险，比如被劝返、封控、隔离或感染。

但如此背景下，依然还有那么多摩友千里迢迢奔赴山城重庆，甚至还承受一些网友“乱跑”、“添乱”的，高高在上的指责。

难道仅仅是因为喜欢重庆，或者凑一份热闹吗？我想这其中，大多数还是源自内心对摩托的热爱，真爱。

依然有人指责组委会，比如初期的入场审核太严苛，最后的提前闭馆太突兀，告知也有语病等等。但还是那句话，本届摩博会能举办都不错了，很多事组委会也是听上面的。

就像我经常安慰自己，比起那些禁摩的城市，作为重庆摩友已经很幸福。面对现实，了解国情，明白自己的“卑微”身份，这是我们愉快聊摩托的前提。

在规则之内追求自由，表达自我，正是摩托的魅力。从哲学角度来讲，认清“规训与惩罚”，思考“存在与虚无”，才能获得内心的“拯救与逍遥”。

《疯癫与文明》——福柯

真正想批评组委会的，反而是“务虚”层面的一件事。摩博会的意义，除了新车新技术发布，搭建促进行业间交流合作的平台，也应该在摩托文化上多一些积极引导，毕竟所有一切的核心还是在于骑摩托的人。

摩友喜欢用“骑士精神”标榜自己，但在发展极不成熟，甚至有些畸形的国内摩托文化现状之下，这四个字显得十分荒诞。

骑着哈雷，戴着头巾，穿着铆钉皮衣，在狭窄市区道路上咋咋呼呼，骑着仿赛或其他改装摩托市区里轰着大油门飙车，甚至翘头耍酷作死，代表骑士精神吗？骑着摩托到网红打卡点拍拍照，或者穿着短裙摩托前扭扭屁股跳跳舞，也算骑士精神？……

西方的骑士和东方的武侠一脉相承。骑士精神也等同于武侠的侠义，“为国为民，侠之大者”，窃以为，为了高尚的理想、信仰，为他人为社会不惧艰险、奉献自我者，才方可谓之侠者。骑士也是如此。

今年极端高温肆虐，重庆山火期间，许多热血摩友奋不顾身自发前往扑火现场，运送人员物资，不仅发挥了摩托的独特作用，也谱写了可歌可泣，感人肺腑的“伟大逆行”乐章，每念及此，依然难掩泪眼凝噎……而他们，很多只是平凡的打工者，没有昂贵的摩托，却在家园危难之际参与英雄壮举，成为大写的人，这难道不是骑士精神？同时也是扭转人们对摩托偏见的上好素材。

几个月过去，天气凉了，这些火海里奋勇向前的画面，那些疲惫不堪又目光坚定的热血男儿，已经在摩托圈里烟消云散，似乎从未出现过。

不知道摩博会开幕时有没有提到他们，至少我在现场找不到任何痕迹，只有在马牌轮胎的展台资料里，看到感谢重庆摩友救援山火，扫描领取小礼品的一行小字，可问埋头玩手机的前台美女她也一头雾水。

室外展区有重庆摩旅打卡线路的巨幅展画，充满了快活的空气，却没有那些山火中，布满灰尘的身影。

那喧嚣又是什么？去年的各路牛鬼蛇神炸街扰民引发了全网声讨，今年此乱象势头大减，但依然有夜晚洪崖洞飙车出车祸的川崎少年（正是去年摩博会因为摩托扰民而管控的地方），接着又是本地摩友在南滨路拦截围堵“教育”外地摩友的视频引发热议。

做法对不对这里不展开，但他们的话不无道理——“兄弟，别人在睡觉！”（指着路边居民楼）、“（摩博会结束）你们走了，擦屁股的是我们（可能被管制或禁摩）”。

……

我们的摩托文化，还有很长的路要走。欣喜的是，摩博会外场，往年摩友的自发炫技少了，规范的金卡纳场地和安驾培训广告多了。

写在最后：几个视角，几个侧面，一家之言，一些思考。最后用一张有趣抓拍作为结尾吧，长腿美女车模面前，几个“傻直男”摩友竟然视而不见，只顾着俯下身研究摩托，倒显得美女在边上碍手碍脚。总还是有那么多真正热爱摩托车的人，摩托车也值得我们更多关注。

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