消费者叫苦的一体压铸技术，为何近年来被车企广泛使用？
2022年11月08日 16:56:01
来源：买车家
由于特斯拉一体化压铸技术带来的巨大竞争力，使得现在很多新能源汽车厂商也是蠢蠢欲动，想要用这个技术去造车减少成本提升产能，不过有人推崇的同时，也有人极力反对，因为对消费者来说成本减小并不能带来多大的好处，反而后果却更加昂贵。
对于中国新能源车来说，车身结构轻量化是头等大事，车身轻就意味着续航里程达到更大，这可是我国新能源车最大的产品力，所以我们新能源车企都在不断寻找一个轻型建筑材料，或者让车身变轻的技术。
一体压铸就是这种就是，压铸作为一种金属铸造工艺，利用模具对腔内熔融金属进行定型，分为重力浇铸、低压铸造和高压铸造。压铸工艺并不是汽车制造的稀客，尤其是高压铸造。汽车的发动机缸体、平衡轴壳体等结构复杂、表面质量要求高的大体积零件都是采用高压铸造工艺。
车身一体压铸好处显而易见，但缺点同样可以明显，那就是只能换不能修，维修费用高得吓人，直接需要换一套车架。之前就有过报道，一辆特斯拉Model Y撞墙，维修服务费用高达20多万元。
事实上，并不是制造商不愿意修理，而是因为整体压铸底板是铝合金制造的。铝合金的塑性较差。零件损坏后，不能用金属片修复，所以只能更换，是整体更换。
但压铸本身有一个不容忽视的优势，也是特斯拉唯一的动机-成本。压铸技术应用在越来越大越复杂的总成上，带来的成本管理收益就越大。
值不值得推广，都会有更多的车企来使用一体压铸生产技术，因为不久制造成本低，而且解决了车身轻量化的问题，安全性更高，这对于汽车制造商来说自然是一件好事，也注定会被广泛使用。
当然，消费者不希望这项技术得到广泛应用，因为轻量化车身对车主的好处是微不足道的，但在发生事故时，维修成本太高，基本上足以购买新车。
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