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今年车市竞争异常激烈，连相对小众的MPV市场也接连有新车入场，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009等车型都非常吸睛，连别克也在近期推出了全新的世纪。不过说到国产MPV，传祺M8在过去四年的表现也很突出，销量超过20万台。为了应对不断变化的市场环境，广汽传祺在不久前推出了M8宗师系列并开启预售，11月8日新车正式上市，5款车型售价为26.98-34.28万元。那么这款车能否延续此前的高光时刻？近日我们广汽传祺深圳宝安松兴店对2023款宗师系列双擎御尊进行了实拍，一起看看它的产品力。

新车特点：

1、前脸换装震天翼2.0格栅，车身采用“星钻菱影”设计语言，造型前卫时尚

2、提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”主题内饰，更显文化自信，提供半苯胺真皮座椅，有豪华感

3、车厢数字交互较为丰富，中排有15.6英寸顶置娱乐屏，航空座椅有触控面板

4、第三排空间充裕，二排和三排都可以前后滑动，空间较为灵活

5、搭载2.0T+8AT和2.0T双擎动力，WLTC综合油耗低至5.91L/100km

M8宗师系列其实是换代车型，因为它的轴距与尺寸都有明显变化。外形的变化也很明显，采用了棱角分明的造型风格，在MPV中很少见。车身颜色至少包含刃影白和殿藏金。

宗师版前脸换装“震天翼2.0”直瀑式格栅，10道弯折的亮灰色饰条非常霸气，有几分“雷车”纺锤格栅的感觉，顶部锐利的转折带着锐意进取的意味，还增加立体的底唇来降低风阻。另外，侧面车身还有LOW POLY低维度立体线条，细节也很丰富。

头灯造型同样是棱角分明，晶钻式LED远近光灯采用矩形灯罩，“7”字形LED日行灯辨识度尤其高，下方侧边还有透明灯带，很有特色。另外，头灯支持三种灯光秀，迎宾时有更强的仪式感。

侧面造型较为方正，每个转角都刻意做得很锐利、车身的棱线也很鲜明，与传统MPV那种圆滑的风格大相径庭，很有新鲜感。车身比例变化不大，较上代车型轴距和长度有小幅度提升，但肉眼其实很难看起来，保持了A柱的大倾角，较短的前悬和略长的后悬。细节装饰上，侧窗采用了类似“房檐”的镀铬装饰，底部是贯穿前后的银色防擦条，提升精致感。除了一道水平的腰线，侧面有三道倾斜的棱线，带来丰富的曲面变化。

车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。相比上代车型（大师版），轴距增加70mm，长度增加63mm、宽度增加9mm、高度增加1mm。作为一台中大型MPV，它的轴距、长度和高度都很合适，但与同级对手放在一起，大家就能发现，不到1米9的车身宽度显得很奇怪，这也导致从正前和正后方看，车身显得细高，略有些不够协调。

白色外后视镜被放置在亮黑色托架上，很有设计感。棱角鲜明的外壳集成LED侧转灯，底座也布置了摄像头，宗师版首次加入了带透明底盘的540°全景影像，并且是全系标配。其他功能像电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠也都升级为标配。

整体式前中门把手造型统一，标配双侧电滑门和前车无钥匙进入，这台车中门也有无钥匙进入。

全系标配18英寸轮圈，在庞大的车身中显得小了些，多辐式电镀轮辐倒是很有精致感，中央LOGO可以保持垂直地面，这倒是提升逼格的设置。轮胎规格为225/55 R18，胎宽也略窄了些，匹配米其林浩悦4系列产品，主打静音和低滚阻。

车尾造型同样方正，垂直的尾窗增加环绕式尾翼很像一道门，加上“门”字造型的贯穿尾灯，尽量营造出了丰富的层次感，也很难得。车身同样有丰富的立体棱线，底部银色饰板两侧增加内凹造型起到了排气管的视觉效果。

车厢内部提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”两套主题风格，做工与用料都非常细腻。这台车采用“云山珠水”主题，副驾前台加入了大面积的黑胡桃木饰板装饰，面板采用“真木嵌铜”工艺，将云山珠水剪影与白鹭和鸣而飞图画展示出来，显得淡雅有情趣，其余部分采用皮面覆盖，触感舒适。提供全液晶仪表盘和中央大尺寸触控屏，数字交互也比较完善。还布置了16喇叭的雅马哈音响，带来高品质的音乐体验。

三辐式多功能方向盘与全新一代GS8同款，标配真皮包裹，盘径略小、握径饱满，有几分运动感，与一般MPV风格迥异。方向盘加热升级为标配，对于北方用户更加友好。左侧横辐用来控制仪表和驾驶辅助系统，标配ADiGo驾驶辅助系统，达到L2级水平，支持全速自适应巡航、车道保持和并线辅助等功能，较上代车型丰富了很多。

12.3英寸全液晶仪表盘也是标配，UI界面是三圆风格，左侧可切换转速、能量流、油耗、行驶里程、胎压等信息，支持导航去全屏展示。

14.6英寸中控屏尺寸加大不少，采用高通8155芯片，搭载最新ADiGO 4.0智能物联系统，主界面有3D渲染的车辆模型，可以全方位拖动旋转，看起来很直观。各种在线应用如导航、影音、视频等都比较丰富，硬件的集成化也比较高，可以控制空调、天窗、驾驶辅助等诸多硬件，车内的物理按键也比较稀少。

挡杆台采用大面积烤漆面板，点缀镀铬装饰，较为精致。居左的挡杆镶嵌了160切面的水晶转轮，可旋转还内嵌氛围灯，带来新奇的手感。周围保留了一些实体键，包括一键启动、驾驶模式、电子手刹、自动驻车和驾驶辅助影像功能等。前方设有带无线充电模块的手机储物格，后方是带限位器的双杯架，都采用翻盖以保证台面整洁性。

中央扶手箱采用对开式，提升高档感，内部空间很大，放手提包都不成问题。前排电源接口集中布置在挡杆下方悬浮空间，内置双USB接口、Type-C接口和12V电源。

这台顶配车型座椅全部采用半苯胺真皮材质，质地柔软细腻，不论触摸还是乘坐都非常舒适。填充物厚实，坐垫长度充裕，椅背有少量侧向支撑，头枕支撑性很好，人体工程学成熟。功能方面，主驾驶支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和记忆功能，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，前排座椅都支持通风、加热。

中排两个独立航空座椅同样采用半苯胺真皮，头枕嵌入了雅马哈音响。座椅功能齐全，如前后移动的范围超大，目测有1米，空间的适应性很高。除了靠背、腿托等电动调节，还有加热、通风、按摩和记忆，还提供两块小桌板。

中排两个座椅都有扶手屏，可控制按摩、通风、加热和头枕音响等功能，使用非常便利。还可以一键开启SPA功能，座椅将向后移动、靠背放倒、腿托升起，音乐也随之响起，非常惬意。

提供可供中、后排乘客观看的15.6英寸顶吸娱乐屏。集成的应用很丰富，如直播、全民K歌、QQ音乐等，还支持手机投屏。由于屏幕位置较高，提供随车遥控器，第三排乘客也能区控制，比较方便。另外，屏幕上的摄像头支持手动隐藏，可以提升车厢私密性，考虑得很细致。

空调控制面板也是顶置，还集成了双侧电滑门与天窗控制键，地台变成了专属的储物和用电区域，内置USB、Type-C接口和220V电源，还有遥控器专用放置格。顶部设有双杯架，其中右侧支持制冷/加热，车顶标配带氛围灯的分段式电动天窗。

第三排座椅材质与前排相同，并没有降低标准，皮面依然柔软，填充物也比较饱满，而且坐垫有一定高度，靠背相对比较平整，比较意外的是配备中央翻折扶手。侃弟身高175cm，将第二排座椅调至腿部两拳半位置，第三排能获得两拳的腿部空间，头顶有一拳两指，靠背还支持角度调节，只坐垫高度还是偏低了些，整体舒适性比较高。提供顶置出风口、双杯架、USB接口、储物格、大面积侧窗等，配置基本齐全。

在第三排座椅使用的情况下，尾厢的纵深很浅，容积比较有限，长途旅行应该不够用。不过这台车的第三排座椅也支持4:6比例前后滑动和椅背放倒，加上第二排移动范围很大，可以牺牲一定的乘坐空间来拓展装载空间，尤其是有小孩在车上时，这样的布置还是比较巧妙的。地板下方安置了雅马哈音响系统的低音喇叭，维修工具包粘置在地板上。

宗师版提供燃油和混动两种动力，燃油版搭载钜浪2.0T GDI发动机与爱信8AT动力组合，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩400Nm/1750-4000rpm，WLTC综合油耗为8.95L/100km。混动版搭载钜浪2.0TM发动机与丰田第二代THS组成的混动系统，发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm，热效率超40%，电机也能输出134kW（181Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，WLTC综合油耗为5.91L/100km。我们对混动版车型在小范围内进行了试驾，动力释放完全够用，加速有轻微推背感，系统的平顺性很出色，而且发动机介入时的振动感比在丰田车上要小很多，有一定的高档感。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，这台顶配车型的减振器增加了电磁阀用来调节阻尼大小，可实现软硬自动调节。我们试驾中发现，这套悬挂居然有运动化感觉，路面信息传递得比较丰富，在通过较大减速带时会感觉有些生硬，但它在过弯时的支撑性也很好，加速和制动时车身的刚性很足，不会出现多余的晃动。

侃弟点评：

由于M8领秀版和大师版还依然销售，因此宗师版的定价直接来到了30万级，显然是用来抢占中高端市场的。当然，此次新车在豪华性、配置和科技感方面也确实给得比较足，应该是撑得起这个价位。另外，混动版车型还解决了MPV长期以来高油耗的问题，对于用户而言也是刚需，而且插电混动版随后也将推出。我们预计它能够在30-40万级MPV市场取得一席之地。