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继发布全新一代AEP 3.0纯电平台后，11月8日埃安又带来了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，一连在平台技术和架构技术上实现代际领先，可见埃安技术实力之强大，如此一来，埃安也将在动力性能和智驾安全方面超越特斯拉。据了解，埃安全新一代平台和架构，将率先搭载在Hyper系列首款纯电GT车型上。

纵观市场，搭载智能驾驶辅助系统的车型不在少数，一些超前的理念也已应用上车，但却普遍存在“智驾敢装不敢用”的痛点，消费者一开始可能会被这些噱头所吸引，但真正入手之后会发现，其实自己用不上，也不敢用。那么埃安的星灵架构能解决这一痛点吗？

在技术上，星灵架构应用了风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案。那么我们就来一一看下这些技术是如何实现智驾安全的。

首先是风云三号红外遥感技术和第二代智能可变焦激光雷达，众所周知，实现智能驾驶的硬件基础是感知系统，目前有以特斯拉为代表的摄像头技术路线，以及国内车企常见的激光雷达技术路线，前者是纯视觉派，后者是多融合感知方案，而近两年来，这两种派别已形成一边倒态势，主流观点都站在激光雷达这一边。埃安星灵架构是在主流的多融合感知方案基础上，也就是高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达之外，还加入了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器，数量制胜，技术更制胜。

一方面，红外遥感技术具有超强透射率，常见于航天、军事等领域，星灵架构在雷达+摄像头基础上，再加多一层红外技术穿透探测，不受恶劣天气影响，夜障、雨雾、眩光等场景下仍然能够准确识别。另一方面，3颗第二代智能可变焦激光雷达，顾名思义，第二代技术比上一代有所升级，响应速度快三倍，而且比第一代还能够看得更远、更清，可以在高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等。

而航天级星基定位融合技术可以结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。综合之下，星灵架构便实现了全方位的精准、快速感知，解决了夜障、雨雾、雾霾、鬼探头等一系列复杂场景下的痛点难点。

硬件实力如此，星灵架构的软件实力又如何呢？埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，才能将最强的多融合感知系统发挥到极致。

AEP 3.0纯电平台和星灵架构无疑是埃安品牌焕新之后的重要举措，在技术论英雄的高速增长时代，这两大核心技术的突破，让埃安跃居头部阵营，实现对特斯拉的反超。

轱辘哥快评

刚过去的10月，埃安销量突破3万台，1-10月累计已超21万台，而这些要得益于产品的不断升级、品牌营销的不断创新，如今埃安再在智能纯电动汽车的核心技术领域迈出一大步，进一步巩固了品牌实力，以及推动品牌冲击高端化，未来可期！（文｜DanZig）