前景岌岌可危，2023年最可能“步讴歌后尘”的合资品牌，劝你别买
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场，但却发展得不太顺利，最终在今年退出了中国市场。
而在讴歌之后，广汽菲克也正式申请破产了。
并且，照目前的市场情形来看，除了讴歌、Jeep，还有一些其它的合资品牌也面临着不小的生存压力。
那么，谁是“下一个讴歌”呢？
别急，请继续往下看！
英菲尼迪：虽为日系豪华，奈何国人不买账
和讴歌一样，英菲尼迪也是日系豪华品牌，但其实，它的日子也不太好过。
今年1-9月份，英菲尼迪累计销量不过2.5万辆，作为主销车型的英菲尼迪QX50，销量表现也是惨不忍睹。
作为一个豪华品牌，英菲尼迪的品牌影响力完全比不上BBA，即便是凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，也可以把英菲尼迪“按在地板摩擦”。
说得直白些，在很多消费者心中，他们选购豪华车的时候，压根想不到英菲尼迪，再加上英菲尼迪现在仅有寥寥几款车型在售，退市大概率是不可避免的了。
三菱：只剩下SUV车型
今年1-9月份的累计销量约为2.8万辆，作为主力车型的欧蓝德还在9月份交付了5956辆。
但是，三菱只剩下SUV业务了，曾经的东南三菱早已是濒临退市。
说得直白些，三菱也只有欧蓝德能卖得动，万一哪天欧蓝德销量不行了，三菱品牌离退市也就不远了。
令人没想到的是，背靠大众集团的斯柯达，也面临“凉凉”的局面。
斯柯达今年1-9月份的累计销量只有2.7万辆左右，被寄予厚望的明锐，平均月销量甚至不到千台。
其实，论产品力，斯柯达还是不错的，不仅拥有大众品牌同款三大件，而且在价格上也比同级的大众车更便宜一些，性价比表现更好。
虽然斯柯达的性价比不错，但品牌力比大众差得太远，导致这个德系品牌高不成低不就，就是卖不好。
DS：法系豪华，难逃失败命运
整个法系车在国内市场的衰败之势，已经难以挽回，作为法系豪华品牌的DS，表现更是揪心。
DS今年1-9月份的累计销量才区区1560台，无论是DS7，还是今年上市的DS9，销量表现都拿不出手。
也许DS不得不承认，它真的赢得不了国内消费者的青睐，在国人眼里，整个法系车已经与“不懂中国市场”挂钩了。
DS的退市，冥冥之中已是必然。
结束语
可以说，英菲尼迪、三菱、斯柯达、DS这四个品牌，在中国汽车市场已经被彻底边缘化，或早或晚，它们大概率都将退出中国市场。
那么，你认为还有哪些合资品牌，也将退市呢？欢迎留言互动！
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