高速公路都有“双层”的了？千真万确，在这里！
截至2020年年底，全国公路总里程已达519.81万公里，其中高速公路里程达16.1万公里，位居全球第一。当代中国高速公路，朝着更节约土地资源、更智能化的创新方向发展——
中铁大桥局承建的广东（东）莞番（禺）高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史！
▲莞番高速双层桥结构。（图源：新华社，下同）
▲莞番高速双层桥架梁施工现场。
▲莞番高速双层桥架梁施工现场。
▲莞番高速双层桥架梁施工现场。
▲莞番高速贯穿东莞市10个镇区，大量采用双层桥设计有效节约建设用地。
据悉，这样的“双层”高速公路，在国内已经不是第一座。
中国首座高速公路双层高架特大桥——G75甘肃武都至罐子沟高速公路洛塘河双层高架特大桥
武罐高速主体工程于2013年10月建设完成。它是国家南北纵向公路的主通道，起点兰州，终点海口，在国家及区域路网中具有纵贯南北、连通东西、通江达海的快速大通道的作用。
武罐双层高速公路
世界首创双层公路悬索桥——燕矶长江大桥
燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游6.7公里处，北岸是黄冈市黄州区，南岸是鄂州市燕矶镇。为高速公路桥、城市道路桥“合二为一”的双层桥，主桥采用主跨1650米双层悬索桥“一跨过江”。
世界最大 双层高速+16车道——狮子洋通道工程
狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带，上游距南沙大桥约3.6千米，下游距虎门大桥约8.0千米，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。采用双层高速形式，共计16车道。该项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后，将成为世界最大双层悬索桥，具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。
中国人遇山开山、遇水搭桥，成为了名扬中外的“基建狂魔”。在外国人眼里，一切不可理解的事都可以称之为来自东方的神秘力量，让全世界看到了中国力量，中国速度。这背后不仅是一国综合实力的体现，也是人民利益高于一切的宗旨所在。
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