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日系车越难越难卖，无疑是今年车圈热议的话题。由于缺芯、疫情等因素的反复影响，今年上半年多家日系车企出现了下滑，而在1-8月份，日系品牌乘用车市占率降低到19.5%，市场份额罕见跌破了20%。

可即便是这样，丰田过得似乎依旧很滋润。根据各大车企发布的最新数据显示，10月份广汽丰田销量88964辆，同比大幅增长45.4%；而一汽丰田虽然表现得没有那么强势，但10月份的销量也有72830辆，同比增长10%。在日系车整体都受到影响的背景之下，丰田为什么还能实现暴涨？

简单粗暴的“降价”

毫无疑问，丰田能够独善其身的重要原因，就是两个字——“降价”。

要知道的是，丰田在国内一直都混得风生水起，无论是从品牌影响力，还是赚钱盈利来讲，其能力在众多车企中都是佼佼者的存在。毕竟丰田的饥饿营销玩得一直很溜，旗下的多款热销车型更是“高傲得很”，加价也算是丰田的“标志”之一。但如今丰田显然杠不住了，不可一世的它也开始在不断释放优惠。

从车主之家查询的信息来看，目前丰田旗下的众多车型都有一定的优惠。除了汉兰达依旧坚挺之外，像是凯美瑞、卡罗拉、荣放、雷凌等热销车都降低了身段。比如说凯美瑞，作为目前最卖座的合资B级车，在不少地区给到了2-3万的优惠，也就是说它的裸车最低价已经降至15万左右，这价格和不少二线合资品牌的B级车相当，说是降维打击也不为过。

而卡罗拉这款车还更给力，目前它的综合优惠大概为3.5万元，降得比凯美瑞还狠。要是换做以前，7万多块的卡罗拉你敢想吗？这可是火遍全球的A级车，所以如此豁得出去的丰田，自然也在销量上得到了“回报”，毕竟降价确实太香了。

“自降身段”是被逼无奈

之所以降价，那还不是因为市场竞争实在是太激烈了，而丰田虽然靠着大品牌以及不错的优惠幅度实现了销量上涨，但其实它面临的压力是空前强大的。

一方面来看，是因为日系车引以为傲的“省油”优势不再。要知道如今在汽车市场，要问时下最火爆的车型，那无疑是新能源汽车，不管是纯电动还是插电混动车型，都得到了不少消费者的青睐。在这样的背景之下，日系车就显得有些尴尬了，毕竟日系车最著名的特点之一就是“省油”，可这些优势在电动车简直就是“自取其辱”，你再省油会有电动车省吗？更别说随着比亚迪DM-i超级混动技术的入局，卖得更贵的丰田混动技术也变得不再吃香，这优势可以说是瞬间崩塌。

另一方面来看，如今整个燃油车市场的销量都在下滑，而随着新能源汽车的渗透率不断增长，必然也将会重塑市场格局。但大家也都知道，丰田一直都在死守氢能源和混动，对于电动车的发展响应非常缓慢，丰田章男更是不止一次抨击电动车。尽管如今丰田也有因为市场而妥协开始研发电动车，但是短期之内是很难有新车型来搅局的。除此之外，由于自主品牌在新能源领域的崛起，无形之中抢夺了不少燃油车的份额，合资车企之间的“内卷”也越来越严重，无论是德系、美系，还是日系、韩系都在贴身肉搏，而丰田又怎么可能独善其身呢？

写在最后

作为一家非常高傲的车企，丰田的降价也让我们真正看到了大多数传统合资车企的无奈。随着中国新能源市场迎来新纪元，合资车的生存空间可能还会越来越艰难，而曾经被它们称霸的时代，也随着自主品牌的崛起“随风而去”了。

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