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展会，不仅是车企向市场、行业展示最新在售车型、信息和技术的窗口，同时更是传达品牌对于未来的展望与高度的重要舞台。本田作为为数不多被赋予“技研”标签的车企，从调侃“买发动机送车”的口号当中，也就能反应出用户对本田技术的认可。可以说以先进技术谋求发展，一直是本田的追求。

e:N品牌再推新车 电动化转型本田也急

今年年初，本田中国发布了全新纯电动品牌和电动化战略。其中在中国将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。与此同时，全新纯电动车品牌e:N也随之发布。

近日，本田中国正式在第五届中国国际进口博览会上首次亮相了其e:N品牌第二款产品量产方向的概念车e:N2 Concept，并公布五年内将投放 10 款纯电车型。到2027年，将全新转型升级为纯电动化品牌。

作为e:N品牌第二款量产车型，新车基于纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”架构打造。整体设计上，新车采用依旧采用e:N Design的前瞻设计理念，外在线条锐利夺目。而内饰设计则充分以驾驶者为中心，更多的采用是简约清爽的设计风格。

另外，会上本田也重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。作为高阶进化的安全系统，其通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，能够实现360度的周围感应，在监测范围和识别精准度上都有大幅提升。尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，又能减轻驾驶负荷。

对手强大 新品紧随其后

按照规划，新车将于2023年4月至2024年3月期间上市。从发布以来，可以看到本田推进e:N电动车品牌的脚步十分快速。从宣布品牌诞生，到亮相多款概念车后，紧随着，今年就面向大众推出了市售车型e:NS1和e:NP1。

虽然本田在国内燃油车、混动车领域混得风声水起，而相比之下，其在电动化领域所取得的成果，就要弱了点。尽管如此，结合终端各项优惠的加持，花费14-18万就能拥有一辆本田电动车，对消费者来讲，还是具有一定的吸引力。

通过本次e:N品牌第二款概念车的亮相，也证明了本田在电动化方面转型的决心和行动。同时从本田近两年对中国市场的布局来看，中国市场无疑是本田汽车电动化转型战略的重要战地。甚至，官方也说，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车。可见，本田对中国汽车市场的期盼和信心。

写在最后：e:N品牌承担着本田在电动车领域的使命和重任，而这个任务目前对现款在售的两款车型都任务艰巨。不是两款车的产品力不行，而是在新能源这个市场中，对手真的太强了。但电动化转型又是必然的，不但动作要快，出品更要准，一经推出，就能命中消费者心窝。作为本田，也相信有这样的实力。随之e:N品牌产品线的扩张。后续市场表现如何，我们拭目以待。