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11月4日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)测评结果发布会在线上举行,正式发布了包括长安UNI-V在内的十余款车型测评结果。

作为国内汽车安全领域极具含金量的测评,C-IASI严格的汽车碰撞安全测试体系,为消费者提供了系统、客观的车辆安全信息考量标准。

长安UNI-V在《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》的严苛标准之下,一举斩获车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项优秀评价,成为A+级五门掀背轿跑安全标杆车型。

高标准安全开发设计,长安UNI-V核心碰撞测试全优秀

作为方舟架构打造的首款车型,长安UNI-V在设计之初就瞄准未来安全标准打造出了“方舟笼”安全车身结构,其A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢,整车高强度钢及以上占比超过70%以上,最高刚性达到了1500Mpa,整个乘员舱被“钢筋铁骨”所覆盖。

此前,UNI-V还获得了由中国汽车技术研究中心举办的中国车身大会颁发“2021中国十佳车身”荣誉。

从C-IASI的测评结果也可看出:长安UNI-V在正面25%偏置碰撞中整体获得优秀评价,试验中A柱和乘员舱保持,有效的保护了乘员的安全。

而在侧面碰撞测试中,面对质量为1.5t的移动变形壁障以50km/h的速度碰撞时,长安UNI-V车辆结构表现优秀,碰撞完成后其B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为15.5cm,超过优秀标准线12.5cm。

另外,长安UNI-V车顶强度表现也非常优秀,其峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于长安UNI-V车顶可以承受5倍自重,可以确保车辆在发生翻滚或来自上部的压力时,充分保障乘员舱的完整性,从而保障车内乘员的安全。

同时,长安UNI-V全系标配6安全气囊也为车内乘员提供了完善的“软保护”,在正面25%偏置碰撞,车内前后排假人伤害均为优秀水平。而在C-IASI的评价表中,也明确提及“稳定的正面头部保护”、“侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围充分”。

车辆辅助安全指数评价优秀,高可靠性主动安全防患于未然

除了被动安全的突出表现以外,长安UNI-V在主动安全防护上同样十分优秀。

相比大多数因噱头而存在的各种智能配置,长安UNI-V则是更加聚焦安全,以引领同级的智慧实力赋能全场景安全,把主动安全做到该价位的极致水平,在极端情况下尽可能的帮助用户降低发生事故的概率和减小对车内外成员的伤害,甚至是完全避免发生事故。

长安UNI-V配备大陆全新3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能。此外,新车还搭载AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等多项主动安全技术,以全方位主动智能安全体系,带来真正的安全守护。

在C-IASI车辆辅助安全指数的评价中,长安UNI-V车对车自动紧急制动系统(AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)、车道辅助系统(LSS)分别得分21分、56分、14分,整车前照灯得分17.47,整体得分率达到了95.1%,使其在此次C-IASI公布的14款车型中主动安全得分率名列前茅,这也从另一个角度证明了长安UNI-V在主动安全的过硬实力。

而且早在2022年9月举办的IVISTA智能网联汽车挑战赛中,UNI-V就凭借优秀的智能辅助驾驶实力荣获了ADAS挑战赛APS特等奖与ADAS挑战赛AEB特等奖等两项大奖荣誉,充分验证UNI-V智慧赋能驾驶安全的高能实力。

车外行人安全指数评价优秀,全方位安全“不止车内”

众所周知,中国道路交通环境中人车混行十分常见,路况条件较为复杂,导致涉及行人的交通事故频发。长安UNI-V在设计之初就充分考虑到车外行人的安全保护,并专门做了优化设计。

这一点,在C-IASI车外行人安全指数测评中也能得到“验证”: C-IASI根据成人/儿童头型试验、腿型试验、大腿\骨盆试验的测试 结果,对行人的伤害程度进行评价,长安UNI-V总体表现优秀。

全维安全“不偏科”,长安UNI-V热销势头锐不可挡

作为长安UNI序列的首款轿车,长安UNI-V不仅拥有引领同级的运动潜能与智能科技,还拥有全时守护的卓越安全品质。此次C-IASI测评中成功斩获车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全三项全优,也再次诠释了其全维安全“不偏科”的标杆实力。

凭借自身的高品质和高安全性,长安UNI-V自上市以来就持续热销,在强手如林的A+级轿车市场中突出重围,目前已经连续三个月实现销量破万,热销势头锐不可挡。

可以预见的是,长安UNI-V在此次C-IASI严苛检验中优秀表现,也将会再次助力其爆款体质发酵。