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从陆陆续续公布出来的10月销量来看，包括比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车和广汽埃安等在内的国产品牌，用“大丰收”来形容并不为过，尽管也有个别自主车企出现了环比下滑，但并不影响其市场斗志，毕竟，在提前锁定全年销量超100万台的车企中，除了一汽大众和比亚迪外，奇瑞集团在10月份也晋级到年销100万台俱乐部。

当然了，作为国产品牌抗衡合资竞品的中流砥柱，吉利集团今年前十个月累计销量也超过了100万台。根据公开的销售数据显示，今年1-10月吉利集团累计销量达到了114.2万台，同比增长10%，其中，新能源汽车就贡献了249535台的市场份额，成为吉利集团新的销量增长点。

众所周知，吉利集团旗下有吉利、几何、领克、极氪和睿蓝五大汽车品牌，最大的走量品牌就是吉利汽车，10月销量119874台，环比增长18%，同比增长34%。其中，包括星瑞、星越L在内的“星家族”销量为30033台，环比增长32%。帝豪家族月销23517台；双缤家族月销30470台。

几何汽车10月销量12570台，同比增长了116%，今年1-10月累计销量达到了116822台。说实话，在抛弃了“国外的月亮比中国圆”这一市场策略和想法后的几何汽车，在注重国内市场后也变得比较成熟和稳重了，毕竟，一方水土养一方人，跑到国外找营销噱头并不一定在国内吃得开，好在及时回头的几何汽车，还是抓住了国内新能源汽车崛起的黄金期。

作为吉利集团冲高品牌的领克汽车，2022年1-10月累计销量达到了139979台，其中10月销量为16439台。但缺少“爆款”车型支撑，依然是领克汽车的一大遗憾，领克汽车要想实现销量方面的突破，重点应该放在A级轿车和紧凑型SUV，而不是领克09这样的车型。主打换电的睿蓝汽车10月销量5831台，能否会有大的突破尚需市场考验。

从吉利集团单品牌的市场表现来说，最值得聊一聊的就是极氪汽车，作为吉利集团旗下高端纯电动品牌，极氪担负着吉利集团在新能源领域品牌冲高的重任，也是抗衡特斯拉、理想汽车和小鹏汽车等竞争对手的关键品牌，如果极氪能够竖起吉利集团高端纯电动品牌的“大旗”，将会对几何等新能源车型产生很大的影响。

目前来看极氪还有些欠缺火候，不过，伴随着极氪迈过月销过万这道坎，以及极氪产品阵容的逐渐丰富，其市场前景还是让人充满了期待。极氪10月销量10119台，环比增长22%，尽管相比特斯拉和比亚迪汉家族相差甚远，但放在新势力阵营中也是比较抢眼了。

写在最后：全年总销量超过100万台，对于吉利集团来说压力并不是太大，但要实现单月销量超过15万台，对于吉利集团而言压力也不小，毕竟，纵观吉利集团过往的数十年单月销量，能够实现单月销量突破15万台，满打满算也就只有7次，所以说，2022年10月销量能够突破15万台，可以说吉利集团又一次突破了极限。对此，你有何看法呢？

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