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SUV热潮退去后，国内车市下一片蓝海在哪？这是每家车企都会思考的问题。估计很多人会认为是高端MPV市场，对此确实有迹可循。今年车市高端MPV扎堆入局，岚图梦想家、腾势D9、腾势D9和别克世纪等新车的涌入，将MPV这潭静水搅动得暗流涌动。

但是，优秀的人不会将目光放在一个点上，出色的车企更是会努力做到面面俱到，想尽办法扩充产品线，将业务触角伸向每一个领域。在此背景下，皮卡市场也成为了车企的发力点，包括长安、吉利、比亚迪等汽车品牌都开始布局皮卡车型。

其中，吉利控股集团率先在皮卡市场投入一枚重量级“炸弹”，旗下纯电皮卡品牌雷达首款车型RD6在11月9日正式上市，共有四款车型，售17.88-26.88万元。

雷达RD6作为国内首款纯电平台皮卡，进入市场后不仅开拓了一条全新赛道，也为用户绘就了一幅多元生活新图景。正如雷达新能源汽车CEO凌世权在发布会上所说：“雷达RD6就是一个说走就走的移动乐园。”

雷达新能源汽车CEO凌世权

顺势而生的雷达RD6

皮卡市场多年来在政策枷锁以及消费习惯的双重制约下，难以获得很好的发展，唯有偏安在国内汽车市场的某一角落。直至2016年才出现拐点，多个城市开始对皮卡车型限行政策的松绑，使得皮卡车型的发展全面迈向新时期。截至今年10月份中旬，全国皮卡解禁城市已达286座，占比约85.12%，如今皮卡市场也正式被激活。

6年来，皮卡市场的蜕变有目共睹，比如在细分市场产销量方面，2021年国内皮卡车型产销量实现了双增长，其中销量首次突破50万辆大关，达到55.4万辆，同比增长12.83%，创下了历年新高。而2022年1-9月皮卡车型的总体销量也达到38.5万辆，发展态势相当迅猛。

皮卡市场的蝶变不止体现在市场销量层面，市场生态也在升级改变。近些年皮卡市场的低端和粗放产品逐渐被淘汰，而往乘用化和高端化靠拢的皮卡也更受市场欢迎，长城在皮卡市场独领风骚就是很好的佐证。

政策利好和皮卡用户生态的改变，促使皮卡市场成为一片广阔的新蓝海。如今在智能电动化浪潮下，加之用户生活方式的多元化改变，也使得皮卡市场的发展迎来了新机遇。

众所周知，我国新能源车正在强势发展，产销量已经连续7年位居全球第一。而新能源汽车市场的蓬勃发展，也惠及到新能源皮卡这一细分品类，使得皮卡市场的增长潜力得到全面释放。

另一层面，用户生活方式的改变，也有利于电动皮卡的发展。以前经济还未发展到一定程度的时期，国内消费者基本是以工作和家的两点一线为主。但现在，大家的时间、场景，已经从工作、家的两点为主，发展为工作、家、户外的三极，垂钓、露营、冲浪已经成为当代都市人的休闲三宝，所以对车辆的性能追求也更多元。显然，新能源+多元生活方式双驱动下，性能多元的电动皮卡也迎来了新的发展契机。相信这也是吉利汽车将发展矛头指向新能源皮卡市场的重要原因，雷达RD6的入局，既是顺应行业趋势而生，也是为用户多元生活新体验而来。

硬核能力开启多元生活

背靠吉利汽车这棵大树，雷达D6有足够的能力在汽车市场掀起一轮新风暴。这是基于吉利纯电平台和技术架构打造的车型，不仅拥有出色的动力性能、超长的续航能力和灵活多变的装载空间，而且能够适应多元生活的多功能使用场景。

对于纯电动皮卡而言，三电系统无疑是重中之重，雷达RD6配备了200kW高功率三合一电驱，百公里加速达到6秒级，同时，它还使用高能量密度Ni55电芯，能够实现610km+超长续航，并拥有最大120kW快充功能，充电15分钟续航可达120km，便利性足够出众。

智能互联时代，雷达RD6也有丰富的智能科技配置，搭载了双12.3英寸科技大屏和同级独有的9英寸全彩HUD，一句“你好，小雷”就能开启人车对话，快速唤醒全场景智能语音交互。同时，雷达RD6配备的12项L2+级智能驾驶辅助功能，还能满足用户对皮卡智能驾驶的期待。

在驾乘品质上，雷达RD6也向普通乘用车看齐。它采用四轮独立悬架，将近5.3m的车身，拥有12.2m最小转弯直径，像SUV一样好开。此外，它还配置55英寸巨幕全景天窗，让用户在旅途中一览美景。

雷达RD6的百变装载空间和全场景放电功能，是满足用户多元生活需求的另一大法宝。它提供了3大核心装载空间，包括70L隐藏式收纳前备箱、48L后座储物魔术空间和1200L百变后斗储藏空间。而为了满足用户的户外用电需求，雷达RD6更是在行业内首创了全场景放电模式，在后斗配备6kW超大功率外放电功能。因此，雷达RD6完全有实力为用户带来多元出行体验。

皮卡市场的开路先锋

对于雷达RD6而言，除了看得见的产品设计，还有不容易发现的资源优势。未来吉利控股还将通过布局新能源科技、车联网、自生态圈价值，持续赋能雷达新能源汽车。同时，雷达汽车还会与吉利控股进行资源共享、优势互补，从而打造全品类户外出行生态圈。

可以预见，未来雷达汽车在产品研发和服务渠道等方面还会持续精进，那么雷达RD6在如此丰厚的资源背景下，加之外在环境的利好，以及自身的硬核实力，将有助于在皮卡市场抢食一块大蛋糕。有数据统计，国内皮卡市场需求到2030年可达300万辆之上，这个大蛋糕的分派，相信是先到先得。

当然，面对诱人的蛋糕，其它车企也会蠢蠢欲动，例如比亚迪在2021年初公布的产品计划中就提到，预计在2023年推出插混和纯电的皮卡产品。届时，雷达RD6应该也将遇到强敌。一方面，比亚迪作为新能源车销冠王，在品牌声量和车辆保有量等方面都比雷达有优势。另一方面，比亚迪有着自己的新能源产业链，在控制成本和保证品质方面都有更强能力，因此比亚迪新能源皮卡的到来应该会对雷达RD6造成不小的压力。

但是在买车君看来，哪怕后来者在实力方面超越雷达RD6，但这款车的到来对于国内汽车市场的发展具有重大意义，不仅开创了一个全新的细分市场，同时也将国内皮卡的设计带到更高的维度，雷达RD6就是皮卡市场的开路先锋。

买车君说：

雷达RD6的到来是坐拥天时、天利、人和三大优势。因为近年来全国各地都在加快落实皮卡解禁政策，全面解禁可期，皮卡市场的增长潜力也有望得到全面释放。此外，皮卡市场高端化、乘用化、多元化趋势也在不断发展，更环保、智能、舒适的纯电皮卡将拥有巨大的市场增长空间。那么主打多元生活场景的雷达RD6抢占入局，也将会在新能源皮卡赛道上抢占先机，开辟纯电新蓝海。（文|余家进）