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此前，奥迪发布了中期改款的e-tron官图，而为了明确在家族中的位置，新车也将正式更名为Q8 e-tron，另外，Q8 e-tron Sportback也就是轿跑版车型会同时发布。新车将于11月底在欧洲市场接受预订，预计2023年第一季度正式上市，但在中国市场还要往后顺延一阵。

外观方面，奥迪Q8 e-tron在外观设计上进行了细微调整，最明显的就是前脸部分，其采用了全新的多边形进气格栅，内部辅以蜂窝网状结构进行装饰，而在最上方则采用封闭式结构，并带有一条贯穿式LED灯带。值得一提的是，新车的进气格栅内还增加了“主动散热系统”，包括了可开合的电动百叶窗，从而能够自动进行散热操作。

车身侧面，奥迪Q8 e-tron与现款的e-tron基本保持一致，并没有明显的变化，充满肌肉感的车身线条加上宽大的前后翼子板，再配合大尺寸五辐式轮毂，给人一种非常有气场的感觉。另外。新车也对车身底部的扰流系统进行了优化，以至于新车的风阻系数从现款的0.28降至0.27，而Q8 e-tron Sportback的风阻系数从现款的0.26下降到0.24。

大家可能没有仔细看，新车其实是采用了电子外后视镜，但是在全球部分市场是作为选配的一项。这套电子后视镜系统是通过车内的液晶屏显示，因为有更小巧的造型所以能够有效减少风阻，也使得外观上能有些科技感。

内饰方面，Q8 e-tron与现款车型采用了同样的布局结构，非对称式中控台的线条极为丰富，层次感十足。最明显的变化也就是新车将四幅式方向盘换成了三幅式，在保证了干净简单的同时又不失运动氛围。在方向盘前方还配备了全液晶仪表、10.1英寸嵌入式中控屏以及8.6英寸触控式控制屏，这也是奥迪新的家族式设计，科技感爆棚。

动力方面，新车提供了两种电池容量和三种动力系统。其中50 e-tron版本配备了最大功率为250kW的电机，峰值扭矩664Nm，匹配89kWh电池组，在WLTP工况下标准版车型的最大续航里程为491km，Sportback版本为505km。另外，55 e-tron版本配备了前后双电机，综合最大功率可达300kW，配合104kWh的电池组，WLTP工况下标准版车型最大续航里程582km，Sportback版本则为600km，零百加速时间仅为5.6秒。

总结：新车更名为Q8 e-tron，也就是说该车的定位属于自家纯电旗舰级SUV，而且还加入了Sportback车型，对比普通款车型在外观方面更加运动一些。但通过对新车数据的观察，其续航里程只能说够用，对于其他品牌的旗舰级来说还是差点意思。而售价方面，参考国内现款奥迪e-tron 的官方售价为54.68万-64.88万元，比直接竞争对手蔚来ES8还是贵了一些，所以有想法的朋友可以不用考虑性价比了。