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尽管汽车行业遭受了“缺芯”等因素的影响，但从成立之初到2022年6月份，哪吒汽车累计销量接近16万辆，实现连续24个月的增长，并成为造车新势力单车交付量的第一名。

如果盘点最受关注的小型纯电新能源SUV，哪吒V一定占有一席之地。数据显示，哪吒V在今年1-7月份同比增长达到了123.5%，超过行业平均水平，也成为目前为止最快达成10万辆的一款新势力车型。在哪吒V赢得市场认可后的不久，再次推出了哪吒V Pro版，可以视作是哪吒V的升级版本。

2022款哪吒V的主要变化都在细节处，为此我把变化点给筛选了出来，便于大家快速了解。（*点击大图进行详细了解）

2022款哪吒V Pro的外观设计变动并不大，依然是电动车常见的封闭式前脸，且除了大灯外，没有多余的装饰元素，整体异常的简洁。2022款新增月桂绿车身颜色，前包围下部增加了装饰亮条。

我们可以在前、后包围上看到共12颗超声波雷达，其中8颗为泊车测距雷达，靠近轮眉的4颗雷达用来支持自动泊车功能。这是新车“Pro”的一个地方。除了自动泊车，哪吒V Pro还将配备手机App一键自动泊车功能，可惜该功能还需待日后通过OTA升级来实现。

此外新车还有一个单目摄像头和1个毫米波雷达，配合诸多超声波雷达，可实现L2级别的驾驶辅助功能，有我们常用的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和前方碰撞预警等等。

2022款哪吒V Pro的前大灯也随之进行了升级，将原有的卤素大灯晋升为LED光源，并带有HBA远近光自动切换系统。车身尺寸依然是4070/1690/1540mm，轴距2420mm，车身侧面的设计同样没有变化，车顶带一些溜背设计，增添了一些个性。

哪吒V Pro还标配了16英寸轮圈，与之搭配的轮胎规格为185/55 R16，此外新车还将继续配备主驾车门无钥匙进入的功能。至于车尾基本没有变动的地方。

和外观一样，内饰的设计同样如此，简洁的内饰非常“新能源”，强调横贯语言，同时一块集合了诸多功能的大尺寸中控屏矗立其上，而这块中控屏也是“Pro”的亮点之一。

双辐式多功能方向盘造型不变，但依然不支持调节。哪吒V Pro配备了全速域自适应巡航功能，由方向盘9点位置的按键来调节跟车距离。细长的仪表显示效果真挺好，主要的行车信息全部涵盖，信息显示也比较清晰。

14.6英寸的中控大屏在2022款上已实现全系标配，不仅拥有高性能8核处理器，还拥有1920x1080的分辨率，色域显示也提升了10%，操作反映速度与显示效果更出色。

车机系统也“Pro”了一下，拥有更多的第三方娱乐App，包含哔哩哔哩、同花顺、澎湃、新闻、宝宝巴士等25种生活场景服务。此外，2022款还新增加了腾讯视频、360安全卫士、声音复刻、贴心小秘书等功能应用，并实现全系标配，而所需的车联网流量也是终身免费的。

哪吒V Pro的四门电动车窗均可一键升降，这也是“Pro”里的一个配置，同时2022款所有续航400公里的车型还新增了自动感应式雨刷。

座椅方面就没什么“Pro”的了，还是普通皮革座椅，前排座椅还是只能手动调节，但配备了前排扶手来提升舒适度。由于车身尺寸未变，车内空间自然没有什么变化了，前排空间还不错，但后排空间稍显局促。

毕竟车身尺寸摆在这，所以后备厢空间表现没有太大亮点，仅对于日常使用基本满足。后备厢基本容积为335L，将后排座椅放倒后可扩展至552L，不过放倒后的座椅靠背与后备厢地板之间并非一个平面。

哪吒V Pro搭载最大功率70kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机，0-50km/h的加速时间为3.9s，最高车速可达121km/h。此外，Pro车型上的这套动力也将下放在更多的续航400km车型当中。传动系统就不多说了，就是电动车常见的单挡变速箱。

车辆悬架还是前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架，哪吒V Pro将继续搭载容量为38.54kWh的三元锂电池。新车的电池管理也有“Pro”，搭载HEPT 3.0电池热管理系统，可保证电池始终处于适宜的工作温度内，提升充电效率和电池寿命。

充电方面，哪吒V Pro的快充时间将为30分钟（30%-80%电量），慢充时间为12小时。同时还支持V2L对外放电功能，在户外出行时可作为移动电源使用，最大放电功率为3.3kW。

2022款主要是在配置丰富性上得以提升，同时将原有高配车型上的配置进行了下放与标配，使整车系的性价比有所提升。而哪吒V Pro相比基础车型，在配置上有了进一步的提升，并拥有L2级别的驾驶辅助，车内娱乐也更加丰富。

无论是是颜值、性能、续航，还是用户关心的智舱、智驾等功能，哪吒V系列车型均全面超越了用户期待，清晰地塑造出“年轻人的潮玩智能车”这一产品标签，成为了10万级细分市场的标杆车型。