华为虽然不造车,但终究还是“上”了车。11月7日,几何汽车旗下几何G6/M6正式上市,两款新车都搭载了“车机界的天花板”——鸿蒙车机系统。
其中,几何G6共推出CLTC480km、CLTC620km两个续航版本共4款车型,综合补贴后售价为14.98-18.68万元,几何M6共推出CLTC450km、CLTC580km两个续航版本共4款车型,综合补贴后售价为14.98-18.68万元。
众所周知,几何是吉利汽车旗下的纯电品牌,其凭借较高的性价比以及同级不俗的续航表现,在网约车市场有着深厚的积淀。不过,对于家用车市场来说,几何品牌还在深耕。作为几何汽车智能化转型中诞生的全新序列,几何G6/M6全系搭载了基于HamonyOS开发的几何超电智能座舱,相信全新的体验能吸引到更多的消费者。
我们先看几何G6,新车定位为紧凑级轿车,设计上延续了几何A的轮廓,不过细节上更时尚前卫。贯穿式的LED日间行车灯融入了可发光的车标,简洁而有质感,也是时下流行的设计风格。大灯下方造型仿进气口的黑色饰板提升了车头的辨识度,也带有一些视觉冲击。侧面依然是双色车身搭配黑化的外后视镜,并沿用了隐藏式门把手设计。尾部的设计手法也很熟悉,贯穿式LED尾灯,设计质感提升还不错。
内饰方面,很显然是全新的设计,10.2英寸仪表盘+14.6英寸中控屏+HUD抬头显示+怀挡换挡是时下流行的布局组合,配色上还是双拼色,取消了曾经几何触摸按键,采用了极简的手法,并用到了贯穿式的空调出风口。
当然了,车机是华为的鸿蒙OS系统,也就是说,中控大屏你可以当做华为平板来用了,而且开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等以“快”为核心的感受,会让你明白极度丝滑是什么样的体验。它支持语音交互,且能实现90秒长聆听和双音区识别,支持跨屏互联共享、OTA升级、540°AR全景影像功能、L2级智能驾驶辅助等行车常用功能。
动力和续航方便,几何G6搭载前置单电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,提供CLTC续航里程为480km和620km两种选择,日常通勤和长途驾驶基本上都能覆盖。
接着我们再看几何M6,定位跨界SUV,整体轮廓延续了几何C,但设计上市重新下了功夫的,采用的是几何G6家族化的设计,辨识度挺不错。
侧面双色车身,悬浮式的车顶向后溜,加上个性的腰线造型,动感还是很足的。尾部同样的手法,贯穿式灯带,使得尾部很有层次。
内饰方面,两台车的设计布局可以说是如出一辙,细节上略有差异,比如方向盘的配色上。相信未来的设计,也会以此为基调,形成家族化的风格。
动力方面,几何M6采用了和几何G6相同的单电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,不过续航方面,提供的是CLTC续航里程为450km和580km的选择。
此外,新车提供了最新一代的ONEBOX能量回收系统,并提供到了电池预加热和快充,相信在续航表现方面,依然能保持较高的准确性,对于用户来说,就更省心。
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