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“金九银十”已过，也就意味着每年车市销量最高的时期结束，而对于厂家和4S店来说，能不能完成下半年的任务，成败也就在此一举。不过，根据官方公布的销量数据来看，10月份的销量还算是不错的，国内狭义乘用车市场零售销量达到184.2万辆，同比增长7.5%。

在这之中，轿车市场堪称车市的“半壁江山”，接下来就让我们一起来看看，在10月份的轿车市场里，谁人欢喜谁人忧？

首先来看排在前三位的车型，分别是五菱宏光MINI EV、日产轩逸和大众新朗逸。相比上个月，前三位的车型其实有些区别，虽然冠军位置都毫无悬念的还是五菱宏光MINI EV，但第二名由比亚迪秦换为了日产轩逸。10月份的日产轩逸，算得上满血复活，一口气销量突破了4万辆大关，比起第一名的五菱宏光MINI EV差距不足千辆。

而排在第三位的新朗逸，从数据来看，比起9月其实略有下滑，但是因为比亚迪秦的“让位”，才顺势排在了第三位。关于比亚迪秦系列的销量下滑，笔者推测应该是与供不应求的销量和受限制的产能有关，否则以比亚迪现在的势头，你懂得。

虽然没能进入前三，但比亚迪家族的战斗能力依然不可小觑。秦、汉、海豚三款车直接包揽了整个轿车榜单的第四、第五和第六位，尤其是比亚迪汉，在车辆单价并不低的情况下，能实现月销量超过3万辆，已经是其他中国品牌可望不可即的成就。

至于大家传统认知下应该排名比较靠前的合资轿车，则并没有太出色的表现。比如丰田的卡罗拉、新宝来、雷凌、速腾等车型，除了卡罗拉外月销量均未破2万辆。通过这批经典家轿的月销量来对比比亚迪家族的秦、海豚等车型，其实也足以看出中国品牌目前在国内消费者心中的认可度之高，合资神话正在破灭。

在前15位中，不仅涉及到A级车，还包括了部分B级车。在合资B级车这一细分市场，10月的王当之无愧要数丰田凯美瑞，以单月22471辆的成绩不仅超越了诸多同级竞品，甚至比自家的A级车卖得还好。要知道，上个月凯美瑞的销量可是排在雅阁和帕萨特之后的，而这个月雅阁则以17734辆的销量数据排在其后，帕萨特则以16523辆的月销量位居合资B级车第三位。至于其他车型，由于销量原因均未入围。

结语：通过10月轿车销量排行榜我们不难看出，中国品牌的强势期已然到来，只要有好产品，不怕消费者不支持。而曾经可以躺着赚钱的合资车，如今也一定感受到了来自中国品牌的压力。未来，这出戏也许会越来越好看。