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11月10日，捷尼赛思品牌发布了企业愿景：自2025年起，旗下所有新车型将都是纯电动，来自韩国的豪华品牌算是在电动化道路上走得比较激进。发布会上还首次亮相了基于纯电平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造的中型SUV——GV60，我们一起来看看新车有什么特色。

前脸造型是纯电车风格，上方是鲨鱼般突出的车鼻，视觉中心聚焦效果不错。两侧平行式灯组也是捷尼赛思品牌独有的特色，上下各5个独立灯组辨识度很高，显然都是LED光源。下方盾形格栅采用了嵌套式结构，也很有特色，增加了灰色底唇。

这台车首次采用蚌壳式机舱盖，与阿斯顿马丁相似，机舱盖侧边的隆起较高、一起延伸到轮眉上，显得更有运动感。车顶在后方有明显的下压感，后车肩内收的幅度也很大。后车窗采用隐私玻璃，门把手为隐藏弹出式。车身尺寸长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。

位于机舱盖前端的飞翼式车标经过全新设计改进首次亮相，厚度较之前减少80%，还采用常见于豪华腕表上的扭索花纹图案（Guilloché）雕刻工艺，看起来相当精致。

大尺寸轮圈很有机甲感，大面积绿色卡钳非常显眼，匹配的是米其林轮胎。

上小下大的车尾看起来稳定性很高，尾窗倾斜度很大，同样是银色玻璃。利用底置大尾翼来降低风阻。平行式尾灯与头灯呼应感很强，双灯带的辨识度同样够高。双色保险杠的层次感很丰富。

从这个角度可以看到溜背造型拥有顺滑的曲面，尾窗边框是凸起式，延伸到两侧，显得与众不同。快充与慢充都集成在右后方。

尾翼上集成了细长的刹车灯带和后置摄像头。

车厢布局很有意思，采用了双联屏的数字交互，有一定的科技感，但同时又保留了较多的实体按键，带着些传统的味道。比如，出风口下方椭圆形的空调面板就包含较多的按键与拨杆，又提供小彩屏画面，虽然布置上谈不上简约，但使用的便利性肯定够高。方向盘上集成的按键很多，下方两个独立圆形按键是运动模式和Boost模式控制，有些赛车的感觉了。

车机采用卡片式主界面，集成了智能座舱、娱乐、导航等功能所需的控制组件，功能展示非常直观。车内采用大量圆形装饰风格，包括出风口、空调面板和启动键等细节。

水晶球式换挡机构很有趣，出发时水晶球将自动旋转以提示车辆准备就绪，发动机关闭时内部氛围灯会亮起，带来绚丽的灯光体验。还会显示驾驶状态等信息带来更强的互动效果。

座椅的皮面上有大量菱形纹路，侧边增加黄色装饰。除了常规的电动调节，还提供4向电动腰撑调节。

提供B&O音响系统，喇叭造型同样是椭圆与圆形组合。

动力方面，标准版后驱电机最大功率为168kW，最大扭矩350Nm；标准版四驱版电机最大功率234kW，最大扭矩605Nm；性能版在运动模式下最大功率为320kW和最大扭矩605Nm，Boost模式功率和扭矩还能提升，为360kW和700Nm，此时可获得0-100km/h加速最快的4.0秒。底盘采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立的悬挂组合。搭载77.4kWh的电池组,续航里程为451公里，利用快充18分钟可以充80%的电量。

侃弟点评：

都说中国的电动汽车很卷，现在连外国品牌都卷了进来。捷尼赛思GV60外形很有个性，内饰同样让人印象深刻，它有运动感但并不激进，走在传统与前卫的中间，符合大多数用户的审美。性能方面也处于行业中上游水平，只是续航水平一般。当然，它能否在中国市场赢得一席之地，价格也是非常重要的因素。