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上周，德国总理朔尔茨带着12人的豪华“总裁团”访华，这周，又有8位德国企业高管发表联名文章，再次谈及中国对于德国的重要性。

德国能不能与中国脱钩的问题，在德国商界，尤其是汽车行业，已经得到了明确的答案——不能，也绝对不想。

11月10日，《法兰克福汇报》刊登了包括巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐(Martin Brudermüller)和西门子股份公司总裁兼CEO博乐仁(Roland Busch)在内的8名德企高管联名的文章。

这些德企高管们再次重申，中国市场的巨大潜力让他们有机会更快地扩大规模，通过这种方式确保了德国国内许多人的工作和生计。只有继续利用中国活力推动刺激和加强欧洲经济，才最符合德国利益。

一周前的11月4日，德国总理朔尔茨携12人“总裁团”访华，在访华前他就发表过署名文章，强调中国是德国和欧洲重要的经贸伙伴，德国不想也不能与中国脱钩。

德国媒体称，曾有100余家德国企业申请访华席位，最终12家成功拿到陪同访华资格，这其中就有汽车行业的代表，大众集团和宝马集团的CEO们。

汽车是德国工业的重要支柱，2021年德国汽车出口额达到1176亿欧元，其中中国是德国汽车最大的出口目的国，出口额高达167亿欧元。

2021年，德国汽车三巨头在中国的销量在其全球销量中占比都超过了三成，其中宝马在华销量84.6万辆，占全球销量33.6%；奔驰在华销量78.3万辆，占全球销量32.6%；大众在华销量330万辆，占全球销量37.2%。

宝马集团董事长齐普策谈到此次访华时表示，“朔尔茨总理访问中国释放了一个强有力的信号，德中两国将继续加强经贸合作。在宝马看来，德中两国间双边联系以及合作依然有着巨大潜力，并将得到进一步深化、发展和提高，我对此充满信心。”

梅赛德斯-奔驰CEO康林松（Ola Kallenius）虽然没有加入访华团，但是在本周柏林的一次公开活动中，他表示朔尔茨访华是一件大好事，而且“绝对正确”，与中国脱钩的想法不仅是错误的，而且不切实际，他甚至不理解为什么会有这样的声音。

因此，尽管近两年“与中国脱钩”的声音时常传出，但是德国汽车企业丝毫没有受到影响，反而不断加大对华投资力度。

今年6月，宝马投资150亿元建设沈阳第三工厂里达工厂；8月奔驰与北汽共同投资120亿元在顺义建设的新能源生产基地投产；9月巴斯夫宣布在湛江投资100亿欧元建立巴斯夫（广东）一体化基地项目；10月大众投资168亿元与地平线成立合资公司。

汽车是中德合作最重要的产业之一，海外研究机构Rhodium报告指出，近两年在欧洲所有对华直接投资中，汽车行业的占比达1/3。

从2020年初疫情爆发至今，汽车行业“将供应链撤出中国”、“与中国脱钩”的声音不绝于耳，不过德国车企们已经用实际行动表明，这种说法只能是天方夜谭。