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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

说起别克世纪CENTURY，有一定汽车资历的朋友肯定有印象，别克在1998年为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪。

没想到24年后的今天，别克会重启这个名字，并把它用到一台大型豪华MPV上。就在上周，上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY正式上市，带来四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版三款车型，售价从52.99万元至68.99万元。

价格贵不贵，咱们要结合其产品力来讨论。当然能买到这个价位的消费者，除了在乎车型本身产品力以外，更重要的是其附带的社交属性。你说埃尔法动辄过百万的价格贵吗？就产品力而言，它简直就是太贵了，顶多就是30万左右MPV的水平（可能还说多了），但它所带来社交属性上的价值，可是要远超其本身产品力。

GL8艾维亚

之前GL8的艾维亚版本，懂哥就认为别克有意将它打造成，具有社交属性MPV的“苗头”。如今推出更奢华价格更贵的MPV，就坐实了懂哥之前的猜想。毕竟GL8之于国内商务MPV市场的地位，目前没有任何一款MPV可匹敌，那就一不做二不休，干脆冲击高端市场。在懂哥看来，别克世纪CENTURY就是一台GL8 Pro Max版本，在各个方面相比GL8都有显著的进步。

外观方面，世纪CENTURY采用别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念。大灯组运用折线形设计，经由贯穿式镀铬条相连，突出了前脸的横向视觉宽度，但这个灯组的设计，是不是稍微跟埃安AION Y有点相似呢？同时，在设计风格上颇有点国产车的味道在里面，难道外观执笔都是咱们中国团队吗？

但不管怎么说，这个前脸相比GL8的“胖头鱼”设计还是要现代高端一些，之前GL8前脸设计看着总是觉得呆呆地，有些臃肿，但这台世纪却不会。同时，车头采用全新“三色盾”品牌Logo，让它看上去也更具辨识度，当然也不妨碍有些网友说它有点像三个指甲钳。

车身尺寸方面，别克世纪CENTURY的长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm，宽度比现款GL8车型增加了102mm，轴距则增加了42mm。作为旗舰MPV，内饰无疑是重点中的重点。别克世纪CENTURY拥有4座和6座版本，6座车型采用2+2+2座椅布局，当然，这次的焦点都放在4座版车型上，我们先来说6座版本。

6座版配备了Nappa真皮宇航座椅，超长电动滑轨由二三排座椅共用，可让二三排座椅分别实现近半米的前后移动空间。必要时可将二三排座椅均调至最后，并放倒二排座椅的靠背和升起腿部支撑，给二排乘客打造出惬意的休息空间。

值得一提的是，为了第三排乘客也能“雨露均沾”，别克官方称其第三排座椅直接采用的是原本二排座椅的骨架，同时二三排的地台高度也基本保持一致，保证第三排的待遇不会比第二排要差多少。

而4座版车型后排布局直接照搬LM 4座版同款设计，两张体积硕大，造型雍容华贵的座椅豪华感拉满。座椅电动调节、加热、通风、按摩、腿托功能一应俱全，你能想到的功能它都有。

但有个问题的是，为什么如此豪华的两张座椅中间位置，用的不是独立扶手，这是不是有些考虑欠佳？难道是因为设计师考虑到老板和秘书坐在后座，手肘位置会接触，估计是故意制造肢体接触？

（秘书：别克你坏坏啦）

座椅前面是一堵“电视墙”，之所以叫它为“墙”，因为它把前排视野挡得死死，方便后排乘客的私密交流。当然，也有不少人会觉得看不到前方视野，因此而感到不安，没有安全感，实际上这台电视屏幕可以遥控下降，虽然不能全降下来，但降一半后视野确实会好上许多。

作为一台顶级MPV，世纪的内饰用料就是顶级的水准。车内侧围的装饰件采用真木材质，门饰板、座椅和侧围多处采用麦穗纹绗缝纹理，凸显豪华感。当然，前排位置压根不是这台车的重点，所以咱们就不多聊了，可以看到世纪的前排布局跟GL8如出一辙，但内饰配色和细节方面会更有豪华感。

对比之下，世纪在动力总成方面就比较乏善可陈了。采用2.0T可变缸发动机，并搭载48V轻混系统，动力系统最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，传动部分匹配9速手自一体变速箱。是的，还是GL8那一套东西，并没有因为它昂贵的身价，作出“区别对待”。

OK，这就是关于别克世纪的所有内容，你们觉得这款车怎么样，有什么想说的，欢迎评论区留言告诉我你的想法！