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易车原创 在一个月前，部门来了台零跑C11试驾车，本以为这个价位纯电SUV会与一些豪华SUV有较大的差距，没想到的是，体验后发现，它在用料、操控以及驾驶方面表现出众，令人印象深刻。而在一个月后，我又来感受零跑的首款中大型轿车零——跑C01，看看这款轿车开起来表现如何？

零跑C01早在9月28日就已经上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元。从新车的售价来看，零跑C01瞄准的竞品较多，比如这个价位的比亚迪汉EV、特斯拉Model3、海豹以及小鹏P7等车型。参考这个价位的纯电中大型轿车领域，零跑C01的起售价相对来说还是比较有诚意。

静态部分回顾

由于新车上市较早，目前很多经销商店有不少展车，并且已经开始交付。所以大家对于零跑C01的外观自然不是很陌生，这一次，我们主要来看看它的这套动力表现如何。不过我们还是简单来回顾一下静态部分，毕竟作为一款全新车型，外形上有诸多看点。

先来说说整车给我的第一印象，它采用了与零跑C11一样的设计风格，虽然是一台轿车，不过这套风格看起来同样很协调，给人的亲和度非常不错。可能有朋友认为它没有特别个性或者激进的设计，但是从它的家用定位来看，这种设计受众面会更广，老少皆宜。

在外观细分方面，零跑C01有很多值得称赞的地方。基本上你想要的元素它都能满足，比如运用了贯穿式头灯，无边框车门以及隐藏式门把手等等，看上去还是比较拉风。

相比车头，侧面及尾部个人认为是比较好看的地方。大溜背设计提升了整车的视觉美感，同时下方裙板运用了大量黑色材质填充，使得车辆看上去不那么中庸。据悉，零跑C01风阻系数仅为0.226Cd。

零跑C01内饰与零跑C11也基本保持一致，搭载了相同的三块大屏。由10.25英寸全仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成。与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。

车机系统方面，零跑C01使用了第三代高通骁龙汽车数字平台，配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

此外，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

车长超过了5米，保证了内部的乘坐空间，实际乘坐体验，空间表现符合预期。值得一提的是，零跑C01后排车顶采用了大块玻璃，一定程度上增强了设计美感，不过虽然玻璃采用了特殊涂层，不至于太晒。但是光线强烈的情况下，多少会有些光线照射进来，会引起体感不适。所以对于购买零跑C01的朋友，有必要额外选装后顶玻璃遮阳帘。

动力及驾驶感受

动力部分，零跑C01提供单电机后驱与双电机四驱两种布局。单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC纯电续航里程分别为525km、606km及717km（配备90kWh三元锂电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC纯电续航里程630km，四驱双电机高性能版百公里加速时间3.66秒，在同级中只有跑车才能做到这样的好成绩。

此次试驾车型为次顶配四驱性能版，除了顶配高性能版车型，这也是唯一能买到的四驱版本车型。试驾场地在厦门赛车场，对于这款车型来说，它并不是为赛道而生，不过敢于下赛道，也表明零跑C01的性能过硬。并且试驾车型均为量产车，没有经过任何改装。

由于电车先天特性能在极短时间内爆发最大扭矩，所以深踩电门，瞬间会让你上头，即便在赛道这样的封闭路段，如果时速控制不好，也很容易甩出去。所以在进入弯道附近，时刻准备大脚刹车是常规动作，不然这股莽荒之力，在过弯时很难驾驭。

由于动力系统与零跑C11并没有太多不同，只是在调校上有细微差别，所以整体驾驶质感还是诸多相似。起步时的电门和刹车脚感与燃油车比较类似，没有像特斯拉Mode 3那种比较明显的拖拽力，初次上手操作不难。

零跑C01大部分使用场景在城里面，平常大部分路况基本上不会允许四驱性能得到全面释放，只有偶尔遇到高速或者高架路面下，它的这一提速快好处就体现出来，能让你超车或者变道游刃有余。

方向盘明显偏家用取向，但这并不是坏处，因为市面上绝大部分车型都是这种风格，真正下赛道的车型基本上都是经过改装。而那种赛车级设计，体验过的朋友都知道，无论方向盘还是座椅调校，反正一个字硬，家用就不太适合。

而这套驾驶辅助功能这么好用，依托于零跑汽车全域自研的技术实力，以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握。即便在拥堵的上下班路况，也可使用。

前双叉臂式+后五连杆式独立悬架组合，媲美了很多豪华车型。虽然开起来依旧是舒适的调校，但在底盘调校还是很注重的，并没有一味向舒适妥协，应有的紧绷感还会给到。处理细碎的颠簸较为干脆彻底，经过大的坑洼路面，也没有出现大的跳动和不舒适感，整体感很强。

编辑点评：从零跑T03小电车的热销，再到SUV零跑C11的供不应求，零跑在新势力品牌中表现还算不错。为了进一步抢占市场，弥补家族产品线的短缺，零跑C01推出并不意外。它比起零跑C11拥有更长的续航优势，同时舒适、好开的特性与小鹏P7、特斯拉Model 3有得一拼。关键它的价格跨度较大，入门不到20万元，对于一些限行城市来说，再加上享受新能源牌照福利，那么性价比就更突出了。而高配车型凭借四驱性能的加持，来抗衡一些入门中大型豪华轿车市场，同样也有着很强的竞争力。