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近日，小编通过相关渠道了解到，北汽制造旗下一款全新车型量产下线，新车定位为皮卡车型，主要面对有载货拉货需求的群体，同时提供有长短轴两种版本车型，售价或将定在6万元左右。

按理说皮卡本就是面向有特殊需求人群的一类汽车产品，但是此次北汽制造这款皮卡的量产下线却在网上引发了非常激烈的讨论，而大家争论的焦点，便是这台新车的命名——卡路里。

“卡路里”这个词本是一个热量单位，相信许多小伙伴对此都非常熟悉，但是把“卡路里”这个名字用到汽车类产品上就引发了尴尬的联想。卡路里，逐字解析一下，似乎颇有几分卡在路里，也就是半路抛锚的意思在里面，加上北汽制造卡路里这款车又是主攻拉货的皮卡车，这样的命名也让人有点哭笑不得。

而卡路里这款车在命名上的“奇葩”操作也引发了许多网友对于汽车类产品命名的讨论，那么汽车产品的命名，对于产品本身以及品牌的运营来说，到底重不重要呢？在笔者看来，答案是肯定的。

就拿大家都非常熟悉的长城魏牌来说。品牌成立之初，魏牌旗下产品设计新潮大气，命名简单明了，VV5、VV6、VV7三款车型各司其职，名字好记并且通过数字的大小也能够让人直接分辨出三款车型之间的定位高低，在这三款产品的开疆扩土之下，魏牌初期的成长之路也基本上算得上是一帆风顺，甚至被许多人誉为自主高端之路的开创者。

然而在停产了VV系列车型以后，魏牌大旗一挥直接砍掉了VV的命名方式，转而采用了全新的咖啡命名。咖啡系列车型的产品力，笔者平心而论还是非常不错的，车辆的综合表现比起VV系列车型确实有了显著提升，但是玛奇朵、拿铁以及摩卡这样的命名却在第一步就劝退了很多消费者。

对于不懂咖啡的消费者来说，这样的命名十分拗口，也不方便记忆，加之魏牌这三款车型都采用了家族式的设计，更让人难以分辨究竟谁是谁。连最基本的方便区分以及记忆都做不到，这三款车型自然也是难再撑起魏牌的未来。

而近些年站在新势力风口浪尖的小鹏汽车，其董事长何小鹏先生在今年上6月接受采访时也曾坦言：“如果回到当年创业的时候，我不会想以自己的名字给产品命名。”虽然小鹏汽车当下在新能源市场已经基本站稳了脚跟，但是以自己名字为品牌以及产品命名，这样的做法仍旧给小鹏汽车包括何小鹏先生本人，带去了不少的负面舆论以及压力。

对于产品的命名，笔者认为还是应当遵循“简单，好记”的原则，比如全球著名的超级跑车厂商法拉利，其品牌旗下的产品命名就非常简单易懂，大家耳熟能详的法拉利458，其名字就源自这台车搭载的4.5L V8发动机；法拉利488的名字则代表着这台车发动机的单缸排量为488cc；而法拉利812则代表着那台车拥有800匹的马力，并且使用的是12缸发动机。

写在最后

近几年间，许多自主品牌逐渐在车辆产品的命名上“放飞自我”，虽然其中有一小部分车型靠着本身过硬的产品素质获得了奇效，但是大部分奇葩命名的车型最终还是石沉大海。笔者个人觉得，各大车企想要标新立异做出创新无可厚非，但是在做命名决策是不应忘记汽车类产品的商品本质。总而言之还是一句话，产品实力强，名字浅显易懂好记，这才是成为爆款车型的入场条件。