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“博速”（BRABUS）对于车迷来说是再熟悉不过的品牌了，但凡出自它手的车型，运动性都被拿捏得死死的。稍早前，smart和博速联手打造的smart精灵#1 BRABUS性能版（以下简称：BRABUS性能版）已正式上市。此次，编辑便是来到了厦门国际赛车场，试图了解它最真实的一面。

作为一款拥有博速（BRABUS）印记的车型，smart精灵#1 BRABUS性能版的外观自然是要比普通版车型更为运动，加入专属的运动套件算是最基本的操作。诸如车头上方的细节设计、前唇以及后包围等部分都进一步带来了视觉上的冲击力，彰显其独特身份。

BRABUS性能版提供了3种车身颜色以及2种车顶颜色供您进行搭配，个人觉得黑色车身红色车顶是个不错的配色方案。此外，新车还将配备19英寸专属轮圈，轮胎为马牌EcoContact 6 Q系列轮胎，刹车卡钳也被喷涂上了红色。除了与普通版车型形成差异之外，也一定程度上提升了整车的运动氛围。

新车长宽高分别为4300/1822/1636mm，轴距依旧是与普通版车型一致的2750mm。另外，全车所有标识，无论是前脸、车尾的smart Logo，还是尾部的车型名称都采用了黑化设计。

smart精灵#1 BRABUS性能版的内饰设计与普通版车型保持高度一致，仅对局部进行了调整。比如说，方向盘外圈就采用了摩擦系数更高的翻毛皮材质，方向盘缝线变成了红色，下方标识也使用“BRABUS”替换之前的“smart”。

配置方面，诸如抬头显示、手机无线充电、9.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触摸屏、车联网、13扬声器的Beats音响、热泵空调（自动分区）等都是标配，表现不错。

新车并没有对座椅造型进行修改，虽然少了点惊喜，但其座椅采用了名为Microfiber超纤绒材质进行包裹，且使用了红色元素对头枕、缝线以及安全带进行点缀，整体运动氛围烘托得很到位。

说完静态部分的情况，我们再来看看重中之重——动力。BRABUS性能版相较于普通版车型可谓是有着非常大的提升，它换装了一套前后双电机+四驱系统组成的动力系统，最大功率提升至428马力，峰值扭矩则是达到了543牛·米，动力参数十分抢眼。随之而来的，新车0-100km/h加速时间（官方数据）缩短至3.9秒，但在电池组不变的情况下，CLTC工况纯电续航里程也因此缩短了60km（变为500km）。

BRABUS性能版车型除了提供经济、舒适和运动模式之外，还提供了专属的BRABUS模式。开启之后，车辆将以全时四驱的形式进行驱动（运动模式也是如此），经济模式为后驱、舒适模式是适时四驱。

了解完动力部分的基本信息，我们再来聊聊开起来的感受。在试驾之前我就特别好奇，BRABUS性能版的驾驶感受会是怎样的？毕竟普通版车型的表现已经获得了试驾同事的好评。本次试驾安排在厦门国际赛车场，这一条在2021年刚获得国际汽联（FIA）四级赛道认证的赛道，也算是国内很新的赛道了。赛道全长只有1.82km，共有11个弯道。

在陌生的赛道试驾，第一件事自然是熟悉赛道，顺带熟悉熟悉车辆的状况。对于一台纯电动车型来说，smart精灵#1 BRABUS性能版属于很容易上手的类型。编辑全程使用新车专属、最激进的BARBUS模式，整个动力输出依然给人一种颇为线性、易控的感觉，不会一来就给你一个下马威，导致驾驶者过于紧张。

其次，在您深踩加速踏板让其全力发挥的时候，它也丝毫不会吝啬自己的动力，直白的加速力度足以让你紧贴椅背，瞬间的眩晕感自然是不会缺席。只是在大直道后半段，还是会有一种动力储备稍微有所欠缺的感觉，加速明显开始有些乏力的迹象出现。当然，此时的时速早已超过了国内道路最高120km/h的限速值，所以日常驾驶时，在动力部分不用担心，完全能做到随叫随到。

相较于普通版车型，BRABUS性能版车型在动力方面肯定是有着更为强悍的表现，这是不用质疑的，也是选择新车的消费者最为关注的部分。对了，新车还贴心的提供了独特的“声浪”，分别为采样至smart/BARBUS合作版燃油车型的“smart原声”，以及来自燃油版V6发动机的“经典”两种“声浪”，让整个驾驶氛围得到进一步的增强。

试驾车配备了前麦弗逊/后五连杆独立悬架，紧致、扎实的感觉给我留下了颇为深刻的印象。在弯中始终能给你不错的支撑性，侧倾的幅度比预期要小不少，车尾也展现出不错的跟随性。只是新车的转向精准性对于赛道驾驶来说，还是有一定的欠缺，转向的电子感也稍微有些偏重，路感不够丰富。受制于过于短暂的体验时间，整体感受不太丰富，待我们拿到试驾车之后，再为各位带来详细的体验感受以及相应的测试数据，还请持续关注我们之后的内容。

总结：

单论动力性能，smart精灵#1 BRABUS性能版不足4秒的0-100km/h加速成绩绝对算是燃油时代“超跑”级的水准。再加上其底盘颇为出色的表现以及不大的块头，叫它一声“小钢炮”不足为过吧？只是这是一台带电的小钢炮罢了。