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【导语：近日，大众ID.家族路演活动在上海来福士广场拉开了序幕。此次路演活动，ID.家族近乎“全体出动”，从量产车到概念车，从情怀车到赛车，车型种类之多，让人目不暇接。ID.“全家福”让人再一次目睹到大众闻名遐迩的“车海战术”，其标志着大众MEB平台已初具战斗力。】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

近三十年的上海是中国现代汽车工业发展史上的明珠，大众则是上海汽车经济走向成熟的重要奠基者。

在荣威电动车尚未霸占上海街头的年代，桑塔纳出租车就已相当常见；时至今日，大众途安、朗逸等车型在出租车、网约车中依然有着较大的比重。上海人对大众品牌有着先入为主的“执念”，私家车、公务车时常都绕不开一台大众，从桑塔纳到帕萨特，甚至辉昂，大众汽车对不同级别、不同场景下的用车需求都做到了无缝对接。大众能把汽车做成城市的出行标签离不开情怀，更离不开对中国市场的深入了解和与之配套的健全的产品矩阵。

“新四化”理念日渐成为汽车行业的主要走向，特斯拉也开始被业内业外认为是上海城市出行的新标签。尽管如此，大众的标签仍不见褪色分毫，经典招牌能常用常新，并始终保持竞争力，其背后少不了MEB平台的加持。

ID.不只是大众电动化的符号

来到活动现场，迅速被现场浓郁的路演氛围所吞噬，场外并排放置着两台ID.家族的SUV，分别是ID.4和ID.6，其中ID.4有着炫彩的涂装，涂装样式、颜色都为活动奠定了开放、自由、轻松的基调。

室外的两台展车被极具科技感和未来感的ID.屋包围在一隅，现场人员热情地做出引导，示意ID.屋才是重点。

走进ID.屋，如同走进了大众ID.的科幻展厅，不同色彩的灯光给人强烈的视觉冲击。有那么个瞬间，竟有置身某科技展馆的错觉。恍惚片刻猛然回神，ID.不正是大众面向电气化时代的科技符号吗？因此，ID.屋内看到任何彰显科技构想或科技造诣的展品便不足为奇。

事实上，大众的确为此次路演活动做了充分的准备。ID.屋内有大众精心设计的科技DIY环节，体验者们可以通过控制投射在车身上的幻彩投影和电子喷绘，为车辆定制炫彩“外衣”。官方将该环节称为“ID.灵感花园”，从形式上讲，这是大众ID.用“科技”为“共创”赋能的尝试。

除了DIY环节，官方还设置了消费者与大众ID.语音助手实时对话的交互环节；此外，现场还能提前感受大众V.MO载人飞行器原型机带来的未来科技出行体验。

不可否认，在科技“点亮”ID.屋的主旋律下，单纯将“ID.”看作大众电动化IP的思路略显狭隘。ID.可以是建立起用户和产品沟通的桥梁，可以是通往艺术潮流的时空走廊，也可以是开启科创之门的钥匙。总之，大众ID.绝不应该只被看作是电动化的符号。

MEB造就了ID.，ID.翻开了新篇

几年前，当特斯拉和国内一众新势力因抢得电气化时代的先发优势而沾沾自喜，因在新能源赛道尝到“后来居上”的甜头而乐在其中时，行业内外唱衰大众等老车企的声音不绝于耳，一时间“传统车企”四个字的含义开始跳出字面本身。

业内习惯将大众等车企的转型比作“大象掉头”，以此表达对大众等厂家“转型慢”、“转型难”的臆测。目前来看，大众MEB的横空出世给了所有质疑者无声但有力的回应，因为MEB的使命就是为了给市场呈上大众新一轮电动智能汽车的盛宴。换句话说，大众MQB能玩转的“车海战术”换成MEB也同样适用。

同级竞品经受过大众MQB的支配，对“双拳难敌四手”无奈一直深有体会。形成战力的MEB平台对电动车市场带来的冲击也将大同小异。

从现场来看，大众ID.3、ID.4、ID.6悉数到齐。ID.3是大众ID.在欧洲市场的先锋产品，也是大众ID.在全球范围内的核心，可以说是大众ID.家族真正的开山之作，是大众迈向新时代的根基，其重要程度和MQB平台下的高尔夫相当；ID.4最先登陆中国市场，是大众深入洞察市场后推出的最能满足中国本土消费者需求的SUV产品。对国内用户而言，ID.4代表的是性价比，能带来更高的边际效益；ID.6则肩负着扮演大众纯电旗舰SUV的重任，它的出场填补了高端纯电市场七座车型的稀缺，也在一定程度上成为了纯电MPV的平替之选。

有人说，这是大众基于MEB平台的“排兵布阵”。ID.3好比高尔夫，ID.4定位则与探岳、途观相仿，ID.6就可以参照揽境或途昂，大众要做的就是照搬MQB平台的成功经验，用MEB打造出新格局。

也正是鉴于大众屡试不爽的平台化优势和经验，ID.确实在较短的时间内就打下了稳固的基础。从ID.4到ID.6，再到ID.3，去年一年大众就完成了三款MEB车型的量产上市，如此效率以及产品的成熟度和品牌魅力让同级竞品再一次感受到了来自大众的压力。

大众ID.正渐入佳境

有了“463”打下的产品基础，大众ID.明显有渐入佳境之势，路演现场大众带来的ID.AERO、ID.Buzz以及ID.R是最好的证明。

ID.AERO是基于MEB平台打造的大众ID.旗下的首款纯电中型轿车，也将成为ID.在未来很长时间内的旗舰轿车。据了解，ID.AERO的量产车大概率会在2023年的下半年在南北大众投产，并于年内完成上市交付。从现场的概念产品来看，ID.AERO有着ID.系列鲜明的设计特点，同时又有着与帕萨特、迈腾类似的沉稳气息，这份沉稳是大众独有的经典元素之一，关键不会过时。资深德系用户认为，这种看不见摸不着的产品软实力是支撑大众汽车经久不衰的根和魂。

由此可见，大众ID.不仅仅是片面的技术转型下的产物，从油车到电车，虽然驱动形式发生了根本的转变，但是大众最宝贵的品牌基石得到了保留，消费者最在意的德味也没有丢失。不要小看“德味”，有无该项属性决定着车辆究竟是冰冷的金属制品还是有温度的出行拍档。

除了ID.AERO，现场展示的ID.Buzz和ID.R也将路演的气氛推向了高潮。ID.Buzz是电气化时代下大众致敬经典的纯电MPV，车辆外观总能让人想起大众在大半个世纪前推出的T1面包车。正如坊间说的那样，“甲壳虫、高尔夫是大众通向神坛的台阶，T1面包车也是”。因此，ID.Buzz在致敬经典的同时也成为了大众ID.“优待”消费者情怀的佳作。

ID.R则被外界看成是大众将运动基因和赛道基因最能发挥到极致的一台纯电动赛车。从2018年起ID.R就活跃在各类赛道挑战中，从Pikes Peak（匹克峰）到天门山99道拐，从纽伯格林到古德伍德速度节，ID.R频繁夺冠，频繁打破记录，ID.在用最简单有效和最直接粗暴的方式告知世人，“‘ID.’一样可以是‘高性能’的代名词”。

大众ID.的进阶之路并不是“落地了多少ID.车型，累积了多少ID.用户”所能诠释的，ID.的高明之处在于其技术转型的同时，没有丢失历代大众汽车最核心的软实力和最重要的产品价值。

点评

大众ID.承载了太多的含义。ID.为市场带来了成熟可靠的电动化产品，又给消费者带来了对“务实”的渴求，对“情怀”的期待，对“性能”的指望。当然，ID.同样还是大众在科技出行时代的智能符号和科技起点，ID.家族都将成为大众最新科技成果的载体。大象转身不易，但当大象步入正轨开始高速狂奔时，各种质疑声都会不攻自破。坐拥百年基业的大众依旧老练，无论是资本积累、技术积累，还是经验积累、口碑积累，大众都有着一般厂商难以比拟的雄厚资本，这是ID.破圈实现突围的关键。

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