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落后于电动汽车开发的本田，最近加快了电动汽车的开发速度。优先向快速增长的中国市场销售电动汽车，向美国、日本等主要市场推出以GM Real平台为基础制造的PROLOG EV，应对市场变化。

此次公开的电动汽车概念车是中国专用车型e:N2。这是继今年年初推出的e:NP1、e:NS1之后的第三款中国专用车型。本田自主开发的电动汽车只有2020年出现的本田e。尺寸也小，也不是采用专用平台的车，所以没有受到特别的关注。

首先，本田深知中国市场的重要性，无论如何也要在中国投放电动汽车。因此缺乏相关技术的本田选择了与合资公司共同开发，而不是自行开发。本田在中国有两家合作伙伴。E:NP1与广州汽车集团一起开发，e:NS1与东风汽车一起开发。加入68.8瓦时容量的电池，最高输出204马力，一次充电可以行驶510公里。只不过在设计上，怎么看都是缤智改的。

图注：本田向中国市场公开的电动汽车e:NP1

此次公开的e:N2概念车进一步加强了电动汽车的设计和软件相关部分。与现有本田设计完全不同。虽然是概念设计，能否延续到实际的量产型还是未知数，但有评价称，比现有设计有相当大的进步。本田方面解释说：“通过新的信息系统，我们会让你和汽车感觉融为一体。”

图注：e:N2概念车

另外，本田到2027年为止共推出10种电动汽车。

图注：本田PROLOG EV

将在美国、日本市场等主要国家销售的本田电动汽车将继续与GM合作。此前已经公开设计的PROLOG EV包括GM的电动汽车专用平台在内，使用了相当多的GM零部件。PROLOG EV将于2024年开始销售。今后将与GM共同开发2.6万美元的低价电动汽车。

从2025年开始，本田将负责生产索尼设计和开发的电动汽车生产。具体型号的设计和详细信息将在明年年初举行的2023消费电子展上公开。包括美国在内的日本市场也将销售。

电池是LG能源解决方案产品。今年8月，本田与LG能源解决方案就电池开发及生产达成协议，成立合作法人，并在美国建设工厂。计划从2025年开始启动工厂，适用于本田生产的电动汽车。

本田宣布2040年内燃机车停产。为了实现目标，似乎需要更快的电动化转换。因此不断与其他企业的技术合作。本田计划从现在开始10年内，为转换电动化投资8万亿日元，推出30种电动汽车，从2030年开始生产200万辆电动汽车。这是本田去年向全世界销售的413万辆的一半左右。从2040年开始只生产纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

我认为，目前本田在全球纯电动汽车市场，还很难脱颖而出。因为本田始终都还没有一款特别成功的纯电动车型。在中国和美国市场的主力车型，也都是与当地企业合作开发的车型。因此对于新能源化的转型来说，本田任重道远。