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汽车行业百年之变局，激起了很多造车新势力的斗志和梦想，在燃油车企还没有发力时，新势力就迎来了百花齐放百家争鸣，在车市风雨的洗礼下，也加开了市场淘汰赛的开始，但是，汽车行业就如同钱钟书笔下的婚姻围城一样有进也有出，一大批造车新势力出局了，可又迎来了一批新成员的加入。

虽然说现如今的造车新势力还处于沸腾中，但在资本的运作和资助下，即使是出现不小的亏损也都在咬牙坚持，目前，还算比较坚挺的造车新势力，主要有蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车和理想汽车等，当然了，发挥着鲶鱼效应的特斯拉也是代表之一，说实话，相比燃油车企来说，新势力的卖点和看点基本上都是集中在智能科技这方面。

众所周知，汽车的出现给我们的日常出行带来了很大的便捷，毫不夸张的说汽车就是车主的移动之家，为了引起消费者的关注和激起购买欲望，包括造车新势力在内的各大车企，都会为自己的产品书写一个故事，只要这个故事更精彩够吸引人并且走进了消费者的心，基本上也就成功了。

相比很多燃油车企来说，造车新势力更富于讲故事。以前燃油车企主要讲的是安全、舒适度等挂在嘴边，反观造车新势力，基本上都是以智能科技来述说自己的产品，聚焦住了新一代年轻消费者的目光，说实话，在造车新势力和Z时代消费面前，即使是BBA这样的豪华品牌也是光环尽失。

但是，对于发展了100多年的燃油车企来说，面对市场和消费环境的变化，都不能做到无动于衷，毕竟，看着风生水起的新能源汽车，在市场中的份额占比越来越大，BBA都心动了，还有谁能够独善其身呢？毕竟，销量是车企发展的奠基石，没有了销量也就没有了利润，没有了利润，车企的发展就会受到很大的制约。

所以说，新能源市场上，燃油车企必定会成为一股强大的力量，尽管现在的造车新势力都在锣鼓喧天，疯狂的向着梦想冲刺，但面对燃油车企在新能源领域的逐渐发力，造车新势力的压力会越来越大，即使是比较强势的特斯拉也不例外，订单的减少就是特斯拉官降的因素。

作为新能源领域曾经的领头羊特斯拉，面对从燃油车企实现华丽转身的比亚迪强有力的冲击，再加上大众、丰田和本田等燃油车企缓慢的丰富新能源车型阵容，特斯拉慢慢的也开始放下了傲娇的心态。要知道，国产品牌也不只有比亚迪大力发展新能源汽车，还有吉利、奇瑞、长城和长安等，都在新能源赛道上小步快跑。

从公开的销售数据可以看出，今年前十个月，比亚迪新能源汽车累计销量达到了1358645台；上汽通用五菱累计销量368748台，都已经超过了特斯拉335351台的累计销量。吉利汽车也收获了233891台的累计销量，也是特斯拉所要面对的一个不容忽视的潜在竞争对手。

其他造车新势力今年前十个月的累计销量，哪吒汽车为127800台；小鹏汽车为103654台；理想汽车为96979台；蔚来汽车为92493台；零跑汽车为94628台。反观其他燃油车企，奇瑞汽车为20万台左右；长安汽车为15.2万台上下；南北大众也突破了15万台；长城汽车突破了10万台。

说实话，一旦燃油车企加大力度布局新能源汽车，其优势要比造车新势力大很多，毕竟，在造车方面拥有丰富经验的燃油车企，有很多完整的体系是造车新势力无法及时做到的。从上述的销量中不难看出，曾经力压燃油车企的造车新势力，面对燃油车企的反扑，其锋芒也正在一点点的变淡，即使是特斯拉也不得不使出“以价换量”这个杀手锏。你说呢？

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