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中国品牌的崛起已是大势所趋，这一点所有的消费者应该都感觉到了。

一个显而易见的事实是，早些年中国品牌都在讨论10万级别的家用车，然后逐步向20万关口进发。到了近几年，30万成了各个中国品牌厮杀的主战场，问界M5、理想L8和小鹏G9都在这个消费区间内拼命内卷，给了消费者更多的选择可能。

在这个价位区间里，中国品牌的主打车型是六/七座SUV，这也是目前中国消费者最关注也最需要的车型。但围绕着这样的需求，有关这个车型在油耗、性能、品牌等多方面因素，还是成为消费者选择的切实难题。

不过，领克对此已经拿出了自己的答案。

混动的黄金年代，领克09的黄金一代

为了解决燃油经济性的问题，2022年的混动车市场不仅仅是一句“热闹”就能概括的：比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混动、东风马赫双擎MHD混动……几乎每一家都有自己的混动系统。

当然领克也不可能落后。他们拿出了自己的法宝：Lynk E-Motive智能电混系统。而在领克09 EM-P远航版上的搭载，也正是为了解决前文中我们提到的30万级别SUV的几个真正痛点。

既然取名“远航版”，顾名思义自然把续航放在了核心的位置上。领克09 EM-P远航版主打的就是一车多能，可油可电可增程，同时每一种模式都能给出足够好的续航表现。

一方面，纯电模式下领克09 EM-P远航版可以给出CLTC续航190公里的表现，日常上班通勤成本极低，对于每天十几二十公里的上下班通勤来说，一周只需要补能一次，极大的降低了日常的用车成本。

另一方面，使用智能电混模式时领克09 EM-P远航版的CLTC工况综合续航可以达到1430公里，同时还可以做到230公里/小时的最高车速，彻底打破了纯电车的使用瓶颈，给消费者更多的体验感。在消费者强需求的周末近郊出行环节上，这种模式可以发挥最大的效率，高速体验舒适，燃油效率也高，驾驶还很平顺带感。

不仅如此，借助着三电机和发动机的串联锁定，这台车也可以实现纯电增程模式，给到使用者更多的选择。

借助着3挡混动专用变速箱的加持和出色的动力配置及调教，领克09EM-P远航版其实还可以满足更多的场景，越野、运动和雪地模式的切换，意味着偶尔去任性一下也是完全OK。

其实，相比其他车型以及之前的领克09 EM-P性能版，远航版最大的亮点就是增加了一个最大功率100kW，最大扭矩320N·m的P2电机，负责驱动前轮和制动能量的回收。这个改变让它在纯电模式下能够拥有更大的动力。

而在动力方面，领克09 EM-P远航版使用的这套Drive-E 2.0TD高功率发动机，加上P1+P2+P4的组合，在最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m的情况下，可以把综合油耗控制到0.95L/100km，即便是低电量情况下油耗也不过是7.5L/100km。

目前，这也是同级别唯一一台采用2.0T燃油发动机和三电机布局的混动车型，在保证续航的前提下，在性能上一样给出了足够好的表现。

当然，另外一个主要的改变就是电池。远航版的电池容量也增加到了40.1kWh，比起性能版的18.9kWh提升非常明显。这块和宁德时代共同开发的大平板电池，能量密度达到157Wh/kg，还能支持70kW快充，从20%电量充到80%只需28分钟，搭配上70L的大油箱，真正做到“远航必备”。

当然，不管是满电状态还是低电量状态，领克09 EM-P远航版也都能始终保持着出色的性能状态。这也是领克品牌一直以来追求的精髓。

续航以外，领克09 EM-P远航版依旧出众

回归到六/七座SUV的使用场景上，大家依旧会把这台车看作是解决“家庭需求”的首选。这也意味着除了续航和燃油经济性，领克09 EM-P远航版需要有更多竞争力，来满足消费者的各种场景。毕竟，作为SPA架构下的首款智能电混车型，“能打”真的非常重要。

比如在智能化方面，领克09 EM-P远航版搭载了领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，实现全部硬件预埋。24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知。

首次搭载的NOA高阶智驾领航辅助系统，可以实现智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能，对周末的自驾出游有不小的帮助。

在大家非常看重的被动安全层面，领克09 EM-P远航版拥有同级独有的FOX狐首型安全气囊、超长的侧气帘和全场景翻滚保护，对全家出行来说又有了新的保障。

最近，中保研C-IASI也刚刚公布了最新一批次的汽车安全指数测评结果。在这次测试的14款热门车型中，领克09在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项都获得了全优的G评级，也是本次测试中表现最好的车型，在新增加的双侧25%偏置碰撞测试中同样表现可靠。

此外，领克09 EM-P远航版还自带豪华属性。在座舱内部，领克09 EM-P远航版使用ANC主动降噪技术，不仅抵消路噪胎噪风噪，还对整车的NVH提升巨大，也会让车内那套由Bose量身定制的音响系统发挥更大的能力，打造犹如置身音乐厅般的感受。

除此以外，领克09 EM-P远航版在针对二三排的舒适性方面也做了升级。新增的晨雾灰内饰拥有全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅，触感和视觉上都带来无可挑剔的豪华感，二三排通道实现纯平更是让进入三排的乘员舒适方面，打造更好的乘坐体验。车内合理保留的物理按键也让各种操作便捷，对于驾驶者来说学习成本更低。

当然，对于目前年轻家庭喜欢的一些细节上，这台车也有侧重。比如最高支持6.4kW的对外放电，同时在后备箱和前排都安排了12V电源，针对热衷于户外探索家庭最爱的精致露营场景，还是非常实用的。

后续在车机进行OTA升级时，还会在这个场景下新增对应的“精致露营”模式，提供比如游戏、K歌、音乐、一键睡眠、无人机旅拍、分享打卡等多种场景功能，完美覆盖到整个露营的环节。

换而言之，领克09 EM-P远航版的车型，和我们之前试驾过的领克09MHEV或是领克09EM-P性能版（PHEV）车型相比都有所突破。除了简单的满足加长的三排需求以外，更多的考虑到了消费人群的日常使用场景。

领克09 EM-P远航版是领克精神的延伸

领克走红这么久，身边并不乏领克的粉丝。问起他们，年轻、个性是他们总是会放在嘴上的关键词。

也是因为这个原因，领克09刚刚推出的时候，我们或多或少会用一些“有色眼镜”去看待它。我们总是在想，一个主打年轻的品牌，真的要到推出一款针对家庭用户的车型的时候了吗？

这个问题，或许消费者心中早就有了自己的答案。用户需要的也是一个会和自己一起成长的品牌。领克作为中国年轻豪华品牌的先锋探路者，同样需要在消费者逐渐升级的过程中，不断找寻新的方向和目标。

而领克09 EM-P远航版的背后，是领克匹配自己的年轻消费者逐渐走进家庭后的新需求。而放眼中国汽车产业，它也是中国汽车品牌混动技术的一个标杆之作。

Lynk E-Motive智能电混系统的采用，SPA架构的使用，这不仅体现了领克的造车实力，更完善了领克品牌全面电气化战略的产品布局——很显然，即使没有纯电车型推出，双碳战略仍然是各家车企不可忽视的重中之重。

从消费者出发，回归消费者的内心。领克在领克09 EM-P性能版之后随即推出远航版，就是因为他们敏锐的观察到了年轻家庭用户群体中，仍然有着非常迫切的跨城出行、周末出游的需求。因此只有远航版具备的28分钟快充和更加长距离的续航里程才能进行匹配。

性能不打折，油耗更经济，续航更可靠。这是领克09 EM-P远航版希望带给自己消费者的感受，另一个层面来说，也是他们对于选择新人领克的消费者的一种回馈。那些曾经的有关六/七座SUV的疑问和不确定，就让它们在这台车面前都烟消云散吧。