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一个让奔驰老车主心痛、让即将成为奔驰新车主的朋友们欣喜的事情是，奔驰终于对旗下EQ系列车型开启降价了。

值得一提的是，奔驰官方非常含蓄地称：此次降价是因为在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。好家伙，合着自己旗下EQ系列车型卖的一团糟，现在连降个价都要说得如此委婉，也真是苦了奔驰的这一番“用心良苦”了。

那奔驰这次对旗下EQ系列车型到底降了多少呢？我们不妨具体来看看。

首先，奔驰对全新纯电车型EQE的厂商建议零售价调整成为了47.80-53.43万元区间，而此前该车的售价为52.80-58.50万元。也就是说，奔驰在原先车型售价的基础上，将全系车型的起步指导价给下调了5万元，这样一来，想要持币入手奔驰EQE的人是否看着这一价格会更加的顺眼呢？

其次，奔驰对纯电车型EQS的厂商指导价也调整成为了84.50-131.4万元，而原先该车型的指导价格为107.46-151.36万元，简单相减一下我们就会发现，奔驰对EQS的起步售价下调了将近23万元之多，而顶配车型也有超过20万元的售价下调。能够随随便便就降价二三十万，由此可见，奔驰在华所销售的这些纯电动车型其利润是有多高。

最后是全新的AMG EQS 53车型，厂家将其建议的零售价格调整成为了154.7万元，相比原先新车所定出的174.56万元价格区间，同样下调了将近20万元左右的价格幅度。

针对奔驰此番降价，其实从背后我们便可以看出，奔驰这是在为此前新车的高定价策略失败而自行买单的结果。

通过10月以及最近一年奔驰EQ系列车型的销量数据表现我们便会发现，无论是EQE还是EQA\EQC等车型，奔驰纯电动车型在华的销量表现都并不好。

其中，EQE在10月份的销量仅为426台，而EQA和EQC则更是仅分别卖出去了113辆和104辆新车，面对如此惨淡的新车销量成绩，奔驰自然就会想方设法地要对销量数据进行提升，不然也就没法向股东以及董事会们交差。

另外，同样是与自己齐名的德系豪华品牌，宝马旗下纯电动车在10月的销量表现却要好上不少。其中，宝马iX3单月共卖出2591辆，宝马i3则有1471辆新车的销量数据进账，对比之下，宝马纯电车型的销售前景是要好于奔驰的。

加上宝马在华投资达150亿的第三个整车工厂——里达工厂已经正式开业，所以在给国内消费者的印象之中，宝马的这一步电动化进程很明显也是要强于奔驰的，而如此一来自然也就会让奔驰感受到危机感。

至于已经在降价前就购买了奔驰EQ系列车型的老车主们，奔驰官方也表示：将对在2022年11月16日前购买相关车型的客户，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。那具体是将差价通过现金的方式退回给客户，还是另外提供什么别的抵扣，这里就需要老车主们给咱们来分享分享了。

总之，奔驰此番对EQ系列车型进行大幅降价，一是为其此前的高定价策略失误而买单，二是眼看当下自己的车越来越卖不动，而隔壁的宝马却越卖越好，所以也总得想点法子提升一下销量数据表现才行，于是降价便成为了眼下最切实可行的首选方案。

最后，针对奔驰对EQ系列车型的这一降价我们也想问：新车价格调整后，车辆在动力性能、续航里程以及配置等方面是否会有所调整呢？未来如果有消费者想要购买奔驰的EQ系列车型，那是否还会碰到类似这种官方大幅降价的行为呢？如果还有此类行为，奔驰是否可以提早就告知消费者，以便让消费者能享受到更好的消费体验呢？

总的来说，奔驰EQ系列降价，对于还没买奔驰的朋友们来说肯定是有福了。而借此我们也不妨推测一下，第二个开启官降的豪华品牌会是谁呢？（宝马亦或者是奥迪？）对此你们又有何意见和看法？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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