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最近上市的全新一代本田CR-V，引起了很多网友的关注。新车采用本田全新的家族式前脸，内饰焕然一新，看上去更加时尚；新增七座版本，进一步提升实用性。

很多人说，全新CR-V是20万级最值得推荐的合资品牌SUV之一。

的确，从产品力来看，全新CR-V相比旧车有了明显的提升。不过在20万级别中，还有其他SUV同样值得推荐。

今天我们就拿另外一款关注度较高，目前已开启预售的新5008，与全新CR-V进行客观的对比，希望可以帮到屏幕前的你。

颜值各有千秋 新5008内饰更加豪华

老规矩，先看造型设计。

全新CR-V采用本田最新的家族脸谱，最直观的感受就是前LED大灯看上去更有科技感，中网面积更大，主动式进气格栅看上去更加的夸张。

与此同时，全新CR-V车身姿态也变得更加耐看，再加上前后呼应的尾部，以及全新的LED尾灯。相比旧车而言，整体看上去最大的改变就是更加精致。

反观新5008，换装盾形狮标，采用标致一贯的狮魂美学。獠牙LED大灯配合狮爪LED尾灯，辨识度极高。前中网内部细节拉满，流畅的车身线条，配合多种材质搭配，从细节处就很容易察觉出这是一台高级座驾。

从造型来看，我认为两车其实是不分伯仲的，全新CR-V更运动，新5008更精致，萝卜青菜各有所爱。

进入到车内，全新CR-V采用了新思域的内饰设计，整体走的是一套简洁清爽的风格。这套设计荣获海外某知名十佳内饰奖项，足见设计理念是可圈可点的。

但遗憾的是，全新CR-V还是秉承了以往的调性——只可远观，不可细窥。

仅从上面的官方渲染图不难看出，全新CR-V内饰用料和细节做工，还是经不起考验，看实拍图片和实车内饰后，这种感觉会更加强烈。只能说，相比以前廉价感十足的内饰，全新CR-V内饰已经有明显进步，但离品质座驾甚至是高级座驾，还是有一定差距。

相比全新CR-V的内敛简洁，新5008内饰明显华丽了许多。

无论是机舱式前台，还是别出心裁的钢琴式物理按键，以及Claudia真皮座椅、进口Alcantara内饰组合，所营造出的氛围感，可以说在20万元级别的SUV中是独一档的存在。

很明显，新5008内饰在向高品质座驾，甚至是豪华座驾看齐。

仅内饰设计以及用料和做工而言，我个人认为新5008 显然比全新CR-V更豪华，更精致。

车身尺寸新5008更有优势 实际乘坐表现不分伯仲

车身尺寸方面，单从数据来看，新5008三围4670*1855*1655mm轴距2840mm，全新CR-V三围4703*1866*1680mm轴距2701mm。

两车车长相差不大，车宽和车高同样没有明显差距，而在轴距方面却截然不同，足足差了139mm，接近14厘米！由此可见，新5008车身尺寸更有优势。

当然，数据只能当作参考，实际乘坐表现还与空间利用率，以及结构优化有直接的关系。

众所周知，本田素来有“空间魔术师之称”，在众多车型上都有不错的乘坐空间表现。全新CR-V五座版第二排座椅腿部空间表现不错。

如果要选择七座版，第三排腿部空间几乎所剩无几，就算第二排滑至靠前极限，第三排腿部空间依旧没有明显改善，另外大腿承托性较差，因此全新CR-V新增7座版的目地，是满足少部分应急用车的需求。

至于新5008，轴距参数非常漂亮，第二排腿部空间表现同样可圈可点，座垫长度以及角度都比较友好。二排座椅可调节可折叠，专属老板按键，一键专享31°总统级宽适乘坐空间

，让第二排放倒比较简单，第三排上下车相对比较从容，应急非常方便，比如周五晚上同事们一起聚餐，人多但是路程只有两三公里，打车又不方便的情况下，像新5008这样的7座车在第三排凑合个十分钟，还是比较方便的；与此同时，新5008第三排可拆卸座椅在出行时也显得更加便利，比如夏天一起去露营，可以把第三排座椅拆卸下来作为露营椅，方便户外煮咖啡、钓鱼、休息等，实现多种用途，优势更为明显。

新5008动力总成更厚道 全新CR-V底盘悬架有所提升

对于传统燃油车而言，“三大件”绝对是一台车的灵魂。

在动力总成方面，全新CR-V依旧搭载本田1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配本田自研CVT变速箱。这套动力总成在本田的多款车型上均有使用，目前已得到市场考验。

具体动态表现，前段加速比较迅猛，中断加速同样表现不俗，另外得益于自家优秀的调教，发动机和变速箱的匹配也非常的默契，燃油经济性同级领先。

但受限于发动机排量，全新CR-V的后段动力储备，以及遇到应急和突发情况的再加速能力，无疑是他的短板。

再来新5008，它全系标配1.8T+8AT动力总成，最大扭矩300N·m，明显比全新CR-V更强。另外爱信8AT变速箱结构更高级，成本更高。

最重要的是，新5008的1.8T发动机排量更大，行驶更从容，后段动力储备更充沛，遇到突发情况，再加速更加得心应手。

毫无疑问，新5008动力总成明显比全新CR-V更厚道 。

至于底盘悬架，众所周知法系车的底盘调校水平行业一流，百年CLDR大师级底盘调校、增强型Grip Control多路况适应系统，“底盘大师”的称号绝非空穴来风。

全新CR-V则基于新构架打造，底盘悬架表现进一步提升，整体抗冲击和震动吸收都非常到位，已经做到同级一流水准。

新5008安全性更值得信赖 全新CR-V有待时间证明

在安全性方面，标致多款车型曾在E-NCAP获得优秀的碰撞成绩，无论是正面碰撞，还是侧面偏置，以及90度垂直碰撞，车身结构没有明显变形，整体维修经济性较好。国内中保研同样荣获5星级碰撞成绩，这得归功于新5008优秀的车身结构，以及多处采用1600Mpa超高强度钢材，因此新5008安全更值得信赖。

本田多款车型在海外同样有不错的碰撞成绩，同样在IIHS获得优秀的碰撞成绩，可是部分车型国产后，碰撞的成绩就惨不忍睹了。在中保研的评测中，本田多款车型的碰撞成绩都表现不佳，英仕派A柱变形严重，皓影B柱几乎断裂，由此可见全新CR-V安全性有待时间证明。

科技配置各有千秋 新5008配置普及度更高

最后在科技配置方面，两款车其实是各有千秋的。

先看看全新CR-V，相比旧款车型，新车的配置普及度明显提升。“乞丐版”标配LED大灯以及全景天窗、多安全气囊、自动驻车、无钥匙启动功能、人机交互系统、后视镜电动折叠等。除了方向盘材质、座椅材质，以及座椅调节略显尴尬，日常所需功能基本上能满足，当然笔者还是更推荐选择次低配车型，配置更加丰富，性价比肉眼可见。

新5008目前处于预售状态，预售价17.77万元起，配置普及度同样可圈可点。

标配电子驻车、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、真皮方向盘、全液晶仪表盘、皮质座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、锁车后视镜自动折叠等配置功能。

相比全新CR-V而言，新5008低配基本上与全新CR-V次低配整体配置相当，价格方面却相差近3万元。目前新5008提供真爱版、挚爱版、挚爱满座版（7座）、终身荣耀限量版（共399台，限量发售），车色有青岩灰、冰山蓝、珠光白、碳晶黑，对大家庭以及懂得享受生活，追求高品质的用户，新5008更有诚意。

写在最后

从直观的产品对比来看，我个人认为全新CR-V在造型设计以及燃油经济性方面更有优势；新5008则在内饰用料、做工、豪华氛围营造，以及动力总成、配置普及度、安全性方面更加突出。

相比之下，全新CR-V更像一台“买菜车”，新5008更符合高品质座驾的标准。至于如何取舍，其实就要看各位的用车需求。

好吧，上述的观点都是笔者的个人意见，如果觉得我说的对，请点赞转发！如果觉得我说的不对，请留言评论！咱们下次见！

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