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提及法系车，首先你会想到什么？是浪漫？还是个性？不管怎么样，法系车总是能激起我们的讨论。而事实上，法系车这两年来在中国的市场表现也是一般。不过，触底总会迎来反弹。在沉寂了相当长的一段时间后，法系车成为了今年除自主品牌外唯一正向增长的车系。

根据乘联会数据显示，相比2020年，神龙汽车今年的市场份额已经实现了翻倍增长，10月销量达到14,589辆，同比增长45%；并且已经实现了连续23个月的增长。这当中，与2021年网红车型凡尔赛C5 X的出现密不可分。

新增“中国红” 女性最爱？

作为承担起东风雪铁龙品牌复兴重担的凡尔赛C5 X，从销量数据的反馈来看，今年1-9月份，凡尔赛C5 X累计销量已经达到33,080辆。神龙汽车的销量也逆势突破，比去年早两个月便实现销量破10万，回暖趋势十分明显。销量的回暖，不但与产品力分不开，更与一系列的营销策略有关。

改装作为当下汽车文化中不可缺少的一环，同时也是年轻人表达与爱车相处的一种方式，更是对自身独特个性的彰显。东风雪铁龙恰恰就抓住了这点，先前在佛山举行了一场“潮改新玩法 谁在凡尔赛”的活动，也就是凡尔赛C5 X的改装PARTY。与此同时，也发布了凡尔赛C5 X全新的外观颜色和内饰配色。为消费者提供了更丰富的个性化选择。

本次推出的全新颜色中国红，车身色采用高饱和色金属漆。对中国人来说，红色代表着喜庆、欢乐。而在人类可见光波中，也是波长最长的。据了解，该车漆有几个优势：料好、艺精、耐久。不仅承诺“十年不掉色”，同时金属漆保护层耐久性也更高，使车漆做到日久弥新。

并且，中国红限定车漆还具有高饱和、有张力、极通透、更漂亮的特性。从实车来看，中国红车漆并不会过于浓重，也不会显得浮躁。对于女性消费者而言，这种极具张力和个性的颜色，势必会吸引不少。

除此之外，凡尔赛C5 X在原有“银石深灰”双拼内饰基础上，新增了“慕白浅灰”双拼内饰，同时也优化了中控台第三层饰板及门护板配色与工艺。

入门即“凡尔赛” 中配更值得买？

回到凡尔赛C5 X产品上，从车型和定价上，凡尔赛C5 X虽定位于B级车，且售价区间仅是14.37万-18.67万。不仅有颇为亲民的价格，还有着合资品牌的品质保障。配置部分，凡尔赛C5 X做到了人无我有，人由我优，人优我精的操作。“入门即凡尔赛”是东风雪铁龙喊出的口号，这也是在展示价格优势的同时，意味着入门车型在同级当中，也丝毫不落下风。

举例，其入门车型就标配倒车影像、主副驾座椅6向电动调节、雨量感应式雨刷、自动分区空调、定速巡航等等。而来到中配和次顶配，HUD、感应电尾门、变道辅助、碰撞预警、后方交通穿行提示等等，这些即便是放在20万级价格的车型里面，都不一定能够见到。可见，东风雪铁龙为了凡尔赛C5 X，拿出了足够的诚意。凡尔赛C5 X在配置上，也确实做到了同级中的翘楚。这样一来，热卖也就合情合理。

另一方面，说起车机，通常合资品牌给到的车机系统，相比自主品牌，确实在部分功能上拉开了差距。上市之初，凡尔赛C5 X的车机功能并没有得到全面完善，与手机的连接功能也并没有开通，这也就成为了凡尔赛C5 X众多产品力中的一项诟病。而这次，凡尔赛C5 X迎来了较大程度上的升级，本次OTA适配的车型为搭载C-Connect3.0智能网联系统的车型，包括了势不凡、领不凡、耀不凡三个配置级别。能够实现远程控制车辆、实时监测等。在显示屏上，凡尔赛C5 X采用了同级领先的OLED屏幕，整体图像显示效果细腻，色域也更为广泛。

芯片参数上，查询相关资料得知，凡尔赛C5 X搭载的是高通骁龙820A的车规级芯片，14纳米制程，64位四核处理器，同样搭载该规格的有奥迪A4L。可见，在硬件指标上，凡尔赛C5 X也是向豪华品牌看齐。

写在最后：凡尔赛C5 X从去年上市至今，东风雪铁龙的销量表现就在原有的增速基础上，又有了大幅度的提升。同时，凡尔赛C5 X的热销也令东风雪铁龙在激烈的中国竞争市场总站稳了脚跟。更重要的是，在营销和投放策略上东风雪铁龙也是开启了大刀阔斧的改革。正是这一系列的组合拳，改变了以往国民对法系车的固化印象。