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近几年来，随着自主品牌的崛起，国产车与合资车的差距无疑在不断缩小，特别是不少一二线车企研发的自主发动机，在技术上已经比较成熟，而有着“技术宅”称号的奇瑞便是其中之一，即便是与很多合资品牌相比也丝毫不差，没有人会去质疑奇瑞的技术。

但是，奇瑞也面临着一个问题，那就是除了发动机之外，它在变速箱领域并没有拿得出手的高质量产品。虽然奇瑞也有自主研发的CVT变速箱，同时也曾量产过4AT变速箱，但若是想要冲击更高端的市场，诸如8AT等高端变速箱的支持还是非常重要的。因此，自主研发8AT变速箱便成为奇瑞的又一追求。

奇瑞自产8AT已经正式下线

在前段时间，拥有“国产汽车界理工男”称号的奇瑞也不负众望，带来了首款8AT变速箱的下线。据悉，它将由安徽孚祯汽车动力系统有限公司年产30万台，旗下的8AT变速箱不仅具有完整的知识产权，同时还会全系匹配奇瑞汽车品牌、星途汽车品牌、捷途汽车品牌，涵盖SUV、轿车车型，基本可以确定为奇瑞自产变速箱了。

那奇瑞这台8AT变速箱又有何特点呢？其实了解变速箱的都知道，AT变速箱被誉为最完美的变速箱，原因就在于AT变速箱有着比双离合变速箱更平顺的提速和更好的品质，同时也没有CVT变速箱不能承受大扭矩的弊端。但是，AT变速箱结构复杂，对技术的要求极高，成本也要高于双离合变速箱和CVT变速箱，通常AT变速箱都是搭载到高端车上。所以若是想要释放奇瑞2.0T发动机的潜能，那搭载高端变速箱还是很有必要的。

从目前披露的数据来看，奇瑞的8AT变速箱是足以能够承受超过400N·m的扭矩，这个数据无疑是非常不错的，与鲲鹏2.0T发动机匹配的话，竞争力肯定会进一步加强。除此之外，这台8AT还有着7.8的速比范围，这意味着它将有着更好的平顺性与燃油经济性，毕竟这个比值范围接近8是比较理想的情况。作为对比，爱信8AT的速比为7.5速比，采埃孚8AT的速比为7.04。

比瑞虎8定位高，首搭车型能爆吗？

万众期待的8AT终于下线，那消费者接下来关心的问题便是何时搭载在实车上了。作为一款更高端的变速箱，搭载8AT的首款车型肯定也不会是奇瑞的低端车，目前看来，代号为奇瑞T26的全新SUV应该就是首搭车型，该车的定位也是要高于瑞虎8家族，同时售价预计会在20万起步。

尽管瑞虎8在家族中担任着旗舰SUV的地位，但T26的到来可能会改变这种现状。而且从产品力上来讲，奇瑞对T26这款新车也是下了很大功夫，比如说外形设计得非常霸气，前脸的格栅采用直瀑状，这是奇瑞旗下车型较为少见的设计，值得关注。而从车身尺寸来看，这款车的体量感也颇大，据悉车长会在4.8米以上，比起瑞虎8家族要来得更大一些，依照近两年奇瑞不断增长的审美，实车应该还是值得期待。

而内饰方面，新车使用了双联屏设计，中控屏下方有回字型的空调出风口，看起来质感不错。中央扶手区域看起来很宽大，储物空间不错。不过对于这种定位比较高的车型，后排及副驾的乘坐舒适度，也是消费者关注的重点，当然这更多的信息还是需要奇瑞为我们揭秘。

至于在动力上，奇瑞T26将会搭载奇瑞旗下2.0T鲲鹏发动机，参考瑞虎8系列上搭载的动力，最大功率为187kW。不过在匹配奇瑞自产的8AT变速箱之后，不知道奇瑞是否会做出新的调校，毕竟这款车的定位与售价还是要高于瑞虎8的，所以用更优秀的动力数据，也才能对得起这个身份地位。

写在最后

虽然从汽车整体发展的大方向来看，燃油车正在逐渐式微，新能源才是主流。可要知道的是，燃油车并不会一下就消失，能够在技术领域做出突破是非常不容易的。毕竟在国产车发展的这么多年里，自主研发出高端变速箱的车企并不多，奇瑞8AT变速箱的下线无疑能够振奋人心，也可以为奇瑞家族在市场中竞争提供更充足的底气。

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