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在很多人的印象中，豪华品牌一线成员BBA向来都非常强势，动辄需要加价提车、默认加装修包等。在疫情狂轰滥炸之下，BBA高傲的头颅也不得不低了下来。近日，奔驰宣布从11月16日开始，奔驰会下调部分车型的售价，主要涉及车型为EQE、EQS两款高端纯电动车型。其中奔驰EQE的降价幅度普遍在5万元左右，而EQS的多个版本车型降价幅度都在20万元左右。

其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8万-53.43万元，EQS最高降价23万元，调整后的价格为84.5万-131.4万元，AMG EQS降价19.86万元，调整后的售价为154.7万元。这个降价通知对于打算买豪华纯电动车的用户来说无疑是一次天降福利，但已经买过这些车型的新用户恐怕心里多少会有些不舒服，尽管买得起这些车的用户都不差钱，但这么大力度的降价幅度还是难免会让人觉得肉疼。所以为了让11月16日之前已经购买过这两款车型的用户不产生被割韭菜的落差感，奔驰还非常良心的推出“专属补贴”方案，也就是说11月16日之前购买过这两款车型的用户可以根据购车发票向奔驰索取专属补差。

奔驰此次推出降价政策一方面是疫情影响，另一方面还因为这两款车最近确实卖得不好。统计数据显示，奔驰EQE 10月份的上险量数据仅有396台，而奔驰EQS的单月销量更是少得只有两位数。尽管这两款车本身属于高端车型，但相较于造车新势力们推出的同价位的纯电动车来说，这个销量表现依然是非常不过关的。除了EQE和EQS，奔驰中低档的车型EQA、EQB、EQC 10月份销量同样惨不忍睹，EQA 10月份上险量110台，EQB 65台，EQC 107台。不难发现，这样的销量表现显然是无法撑起奔驰的电动化转型计划的，而电动化是未来趋势，为了能在未来的电动车市场不掉队，奔驰必须有所动作。

奔驰纯电动车型和造车新势力同价位的竞品车型相比其实存在明显的弊端，那就是智能驾驶功能和智能高科技配置不如造车新势力，比如奔驰EQE搭载L2级自动驾驶辅助功能，而同级别的其他车型已经可以实现高速领航辅助驾驶了，车机系统方面，奔驰的功能丰富程度和智能化方面也和造车新势力们存在一定的差距。

事实上，在高端电动车领域失意的也不仅仅是奔驰了，同为BBA的宝马和奥迪也非常不如意。他们相关车型的销量成绩也并没有比奔驰好。而奔驰的这次降价行为能否让它在高端电动车领域有所起色呢？其实并不乐观。