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从3月宣布停产燃油车，到6月A股比亚迪市值破万亿，8月首次进入《财富》世界500强榜单，再到连续多月成为中国车市销冠，今年的比亚迪是车市热门明星，也是“开挂大王”。

踏着狂奔的步伐，顶着“黑马”的称号，比亚迪的第300万辆新能源车，也比想象中来得更早一些。11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线，一辆比亚迪海豹被交付给了中国女足运动员王霜。

对于比亚迪而言，达成300万辆是一个重要里程碑。也是在这个节点，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开了明年计划推出的两个重要品牌。

比亚迪魔鬼的步伐：半年达成100万辆

回望比亚迪的第一个100万辆，还是在去年5月19日下线的一辆比亚迪汉，让比亚迪率先成为新能源汽车产量突破百万的中国品牌。

比亚迪旗下的首款新能源汽车F3 DM，推出于2008年，这也是中国新能源汽车较为早期的探索尝试。从时间上来计算，从第1辆到第100万辆，比亚迪用时达13年。

在此之后，比亚迪新能源汽车的销量开始飞速上涨。2022年5月，比亚迪第200万辆新能源车下线，达成第二个100万辆，比亚迪仅用时1年。

一年100万辆的速度实际已经是飞跃式的，但成为全球首家停售燃油车的车企之后，比亚迪彻底进入开挂模式，月销量从突破10万辆上升到突破20万辆，在销量上直接领跑了新能源汽车市场。也正是因为这样的速度，从200万辆到300万辆，比亚迪仅用了半年时间。

比亚迪的销量上涨，有赖于其自研电池、半导体在内的垂直整合一体化能力，以及逐渐跟上节奏的产能等。

乘联会数据显示，今年1-10月，比亚迪累计销量达到135.86万辆，同比增长238.7%，占新能源市场份额的三成。进入第四季度，比亚迪10月销量再次超20万辆，11月及12月销量也仍然有上涨的趋势。照此速度，比亚迪离实现第四个100万辆的目标，或许也不远了。

仰望和个性化新品牌，补齐比亚迪多品牌战略

除第300万辆新能源车下线，比亚迪还提到全新百万级高端品牌——仰望，新品牌的首款车型将于2023年第一季度发布。

在一周前，比亚迪实际已经公开了高端品牌“仰望”的命名。按照王传福11月16日对仰望品牌的进一步介绍，“比亚迪将发布一项颠覆性的黑科技，并首先搭载到明年一季度发布的仰望之上，在安全维度为用户带来顶级水平。”

今年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞也曾透露，全新高端品牌的首款车型将定位硬派越野，价格区间预计在80万-150万元。

除了仰望，比亚迪还给出了另一个彩蛋——将在2023年推出另外一个极具专业性与个性化的品牌，目标是打造专业级别的产品。

通过王传福透露的只言片语可知，全新个性化品牌身上包含了几个关键词。一是个性化，即为了满足消费者更高阶的个性化需求；二是用户共建共创，将面向整个市场公开招募优秀的经销商来进行加盟；三是独立运营，与仰望一样，全新个性化品牌或也将独立于现有比亚迪品牌运营。

按照比亚迪的多品牌战略，加上明年发布的两个全新品牌，比亚迪将打造由比亚迪王朝＆海洋、腾势品牌、仰望品牌以及专业个性化全新品牌共同构成的品牌矩阵，实现从普通家用到豪华，从大众到个性化乃至专业化的全线覆盖。

目前的比亚迪，已形成了相对稳固的王朝、海洋两大系列。其中，王朝产品序列主要包含秦、汉、唐、宋、元五款车型；定位更年轻化的海洋系列，则拥有EV纯电的海洋生物系列和DM混动的军舰系列。这两大系列，可以说是帮助比亚迪新能源车登顶的主要发力点。

除王朝和海洋以外，比亚迪已经在此前重启了豪华品牌腾势。今年8月，焕新之后的腾势还上市了首款大型高端MPV腾势D9，达成订单超3万辆。腾势之上，仰望和全新个性化品牌，又将是比亚迪进一步高端化和实现更大盈利的重要寄托。

如此看来，2023年才是比亚迪冲高见真章的一年，比亚迪能否在高端化上实现逆袭，也在此一举。再加上齐头并进的全球化布局，比亚迪的“好戏”似乎才刚刚开始。