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据乘联会公布的信息显示，2022年10月，广汽本田ZR-V致在销量为697辆。作为一款上市不久的新车，ZR-V致在出师不利。

背靠广汽本田强大的品牌影响力，坐拥遍布全国的经销商渠道，ZR-V致在本该有一番作为，如今却不太“自在”？

借此机会，笔者想发表一下个人的意见——合资车躺着赚钱的时代已经彻底结束了。

不同于合资品牌需要考虑外方的话语权，近几年自主品牌频频发力，推陈出新和更新换代的速度明显更快。消费者喜欢什么，我们就造什么。

先看传统燃油车，在10万元-15万元区间的紧凑型SUV，曾经几乎只有哈弗H6孤军奋战，如今涌入了长安CS75PLUS、长安欧尚Z6、吉利博越L、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS4等一大批青年才俊，相比15万元-20万元合资品牌紧凑型SUV，自主品牌紧凑型SUV产品力明显更好。

再看新能源车，广汽埃安Y、比亚迪宋PLUS DM-i、长安欧尚Z6 iDD、长城魏牌玛奇朵DHT-PHEV等更是百家争鸣，相比20万元-25万元合资品牌SUV，几乎做到了降纬打击，不仅在新颖的人机交互，智能科技和辅助驾驶等方面更优秀，能耗更优，用车体验更高级。

回到本田ZR-V，连他的“大哥”本田CR-V都拼不过上述很多车型，更别提跨界定位的本田ZR-V。

回到本田ZR-V本身，我们且不谈它的“三大件”，仅从配置清单来看，本田ZR-V显然诚意不足。

官方指导价15.99万元的精英版，连倒车雷达都没有！

抬头想看看星空，结果连天窗都没！

车窗一降升降竟然只有主驾驶位！

方向盘是塑料的！

座椅是布的！

副驾的小姐姐想补个妆，结果发现连化妆镜照明灯都没有……

说实话，就这配置卖10万元我都嫌它贵！

再看豪华版，补齐了很多配置，可问题是价格来到17.89万元，顶配更是高达19.59万元！我谢谢你，这个价格已经可以买CR-V了！

综上所述，本田ZR-V致在不太“自在”的根本原因，我认为是“人菜瘾大”，产品力太菜，高价瘾太大，最终德不配位自然容易被竞争对手和市场所反嗜.

就算拥有广汽本田品牌加持，以及坐拥完善的经销商渠道，却依然讨不到半点好处。如果在产品力没有明显提升的情况下，价格至少需要下探4万元以上，才值得购买，你怎么看？

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