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编辑导语：捷途宣布用时50个月完成60万辆整车下线，再创品牌新高，在销量高速增长的同时，捷途也离20万辆年目标将近。不过，在传统燃油车市场颓势渐显，捷途大圣销量尚未达到预期的情况下，捷途挑战年销目标仍存变数。

1-10月累销14万辆

11月16日，捷途汽车宣布50个月60万辆整车下线仪式在河南开封捷途工厂举行。捷途官方表示，从0-60万，捷途汽车仅用50个月便创造了“中国新锐SUV品牌增速第一”及“中国自主品牌中大型SUV销量第一”的“双料冠军”，是中国品牌深耕“旅行+”市场一个里程碑式的成绩。

同时，据了解，在活动现场，新款捷途X70系双车正式上市，其中，新款捷途X70 PLUS共推出8款车型，售价区间为8.99-13.59万元；新款捷途X70诸葛共推出3款车型，售价区间为14.19-16.79万元。

作为捷途当前的主销车型，今年以来X70销量一路增长，8月份，零售销量一度突破万辆大关。整体上来看，近年来，在X70以及X90两大产品序列下，捷途汽车销量呈不断增长趋势，今年1-10月，根据奇瑞控股官方数据，捷途累销新车14万辆，同比增长22.9%，10月份单月销量突破2.5万辆，按捷途当前表现，捷途有望达成20万年销挑战。

在今年年初，捷途汽车曾定下了“保20万辆，争30万辆”的目标。对于捷途汽车而言，20万年销是一个门槛，奇瑞营销公司总经理兼捷途汽车总经理李学用曾表示，“2022年在保证年销20万的基础上争取30万销量，到2023年末再增长50%左右。只有达成这两个目标,我认为捷途才能够真正算是能够生存下来。”

李学用升迁奇瑞品牌

值得一提的是，捷途汽车总经理李学用还在不久前再次获得升迁，接棒贾亚权，成为奇瑞营销公司总经理。在外界看来，李学用的升任一方面是其在捷途汽车任职期间，捷途表现出色，另一方面其升任也将有利于平衡奇瑞与捷途发展的冲突之处。现阶段，在捷途不断向上发展的同时，产品区间价格区间已于奇瑞品牌发生重叠，已经在部分市场形成内卷之势。

不过，需要注意的是，李学用升任奇瑞品牌后，虽然仍兼任捷途汽车总经理，但工作重心势必将压力更加艰巨的奇瑞品牌转移。作为奇瑞集团当前的主力品牌，奇瑞品牌承担的是奇瑞集团年销150万辆目标的重头。

此外，事实上，捷途完成年销目标仍有变数。乘联会最新数据显示，11月1-13日，乘用车市场零售49.1万辆，同比去年下降11%，较上月同期下降8%，在车企冲量的第四季度，市场整体表现并未达到往年预期。并且，尤其在传统燃油车领域，车市已经出现更大面积的下滑。

10月，传统燃油乘用车国内销量137.8万辆，比上年同期减少12.5万辆，环比下降5.2%，同比下降8.3%。虽然捷途汽车已经开始着手新能源化的转型，但现阶段仍只是起步阶段。2022年成都车展期间，捷途汽车首发昆仑智混平台。彼时，捷途方面称，“在昆仑智混技术的强力支持下，捷途汽车全系产品将在2024年实现全面绿牌。”

捷途大圣表现未达预期

同时，新车捷途大圣的表现还呈爬坡状态，尚未达到捷途官方预期。乘联会零售数据显示，捷途大圣9月销量3050辆，10月为5194辆。对比捷途当前主销车型捷途X70上市即爆款的表现有一定差距，数据显示，X70上市首月销量突破7000辆，次月销量已经接近万辆水准。

关于捷途大圣，捷途方面对其寄予了较高的期望。此前，捷途官方曾表示，“捷途大圣是品牌在年轻化领域的全新突破，助力品牌全力完成今年的产销目标。”而李学用在接受媒体采访时也曾说到，“如果满足供应，我认为捷途大圣上市之后，捷途的月销量一定会在2万辆的水平，旺季会到3—4万。甚至在捷途大圣、T-1等新车逐渐上市后，捷途有机会占据奇瑞集团1/4的销量。”

作为捷途汽车旗下全新的紧凑型SUV，捷途大圣是捷途汽车昆仑架构的首款产品，于今年9月8日正式上市。在捷途大圣开启预售之初，捷途汽车营销公司总经理张纯伟曾表示，捷途大圣预售订单超3万份，其中大定订单5800份。