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普锐斯作为世界上第一款量产混合动力车，它标志着丰田混合动力布局的开始。而在随后的时间内，普锐斯不断与时俱进，陆续推出迭代车型。

11月16日，丰田汽车公司正式宣布推出新一代普锐斯，预计今年年末会推出插电式混合动力，而明年将会推出HEV油电混动。该车将会在日本、北美和欧洲地区推出。“最好看的丰田车”来袭，性能堪比GTI，上市又是爆款？

新一代普锐斯在外观上发生了大幅改变，它采用了丰田家族最新的设计语言打造，有点类似不久前十六代皇冠上的设计，主打简洁和未来感。不规则的前大灯很有辨识度，并且倾斜的A柱设计与前机盖几乎形成了一个平面，同样的设计在奔驰的EQ系列轿车上也有出现，目的就是为了追求更好的空气动力学。

得益于第二代TNGA架构，新款普锐斯视觉重心更低，结合大尺寸轮毂，形成极具力量感的设计，车顶溜背设计过渡线条平滑，与车尾很好的进行融合。另外，后门把手集成在后窗区域，以达成更平整的侧面。

车尾采用贯穿式后组合灯，熏黑处理之后拥有更出色的运动气息。中间使用了“PRIUS”的标识，这种设计在皇冠上也同样出现过。

内饰设计方面，采用横向环抱式座舱，结合通透的视野范围，给人营造出一种宽敞的空间效果。方向盘和仪表盘的放置与Bz4X完全一致，中间使用了一块14英寸悬浮式触控屏，在观感上更显档次感。

动力系统方面，普锐斯将提供三个动力传动系，分别是两套油电混合系统以及一套插电式混合动力系统。

插电式混合动力是由2.0L发动机搭配电机以及大容量电池组合而成。系统最大马力为223匹，百公里加速时间为6.7秒，这也让它成为目前性能最出色的普锐斯。另外，插电式混合动力车型同样有着非常出色的燃油经济性，纯电动模式下行驶的距离比以前提高了50%。

油电混合动力车型方面，除了现有1.8升发动机之外，新增2.0L发动机为基础的混合动力，最大马力提升为193匹，并且提供电动四轮驱动系统，性能得到优化提升。

另外，第二代TNGA平台针对悬架进行了调整，低重心带来更为出色的驾驶稳定性，更高的车身刚性也给人带来更充足的驾驶信心。电池从后备箱移动至后排座椅下方，给后备箱腾出了空间。

总结

丰田普锐斯从1997年诞生以来，至今已经有25年历史，而时至今日，普锐斯依旧是丰田旗下一款非常重要的车型。新一代普锐斯凭借着最新的产品力再次冲击市场，更加年轻化的设定以及更丰富的混合动力系统，势必可以为其带来更优秀的销量。