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编者按：继全新EQS和全新EQE之后，EVA纯电平台终于迎来了第三位成员。而作为梅赛德斯-EQ首款纯电大型豪华SUV一一全新EQS纯电SUV的到来，或将覆盖更多的目标群体。

近日，马拉车市受邀来到上海，有幸成为了首批体验全新EQS纯电SUV的媒体。虽然只是静态品鉴，但却丝毫不影响我们被其深深种草。如果要让我们用一句来形容眼前的它，那么我想“揭开电动豪华的外衣，拥抱数字技术的革新”，应该是较为准确的，亦是它明显的标签之一。

在它的身上，除了拥有梅赛德斯-奔驰手拿把攥的“豪华”，也蕴含了诸多品牌向电动化、数字化转型进程中阶段性的优秀成果落地。

而最让人印象深刻的，是这款纯电豪华SUV颇有些区别于梅赛德斯-奔驰以往的纯电车型，它所能覆盖或将覆盖到的，将是有着不同用车场景需求的不同目标客户群体。

事实上，多场景应用应该是一款豪华SUV所具备的基本素质或者说是基础能力，然而当电动加持之后，其带来的考验也并非所有品牌都有着为之一战的能力。而梅赛德斯-奔驰又是如何做的呢？马拉车市带您一探究竟。

豪华，仍是梅赛德斯-EQ的核心竞争力

打造“全球最令人向往的电动汽车”是梅赛德斯-奔驰开启电动化转型后所立下的flag，也是梅赛德斯-EQ家族的使命。而在全新EQS和全新EQE面世之后，人们难免会觉得差了些什么。的确，在全新EQS纯电SUV之前，EVA平台还未诞生出一款纯电SUV车型。

这既是家族产品谱系的不完整，也是大多数有着SUV用车需求的客户略有些遗憾和期待的事情。好在梅赛德斯-奔驰没有让大家久等，全新EQS纯电SUV来了，依旧带着人们所熟知的“豪华”。

或许是先入为主的“固有印象”在作祟，又或是受到品牌百年的厚重历史沉淀所影响，当梅赛德斯-奔驰这样的品牌说豪华，你很难联想到它是在自恋自夸。而全新EQS纯电SUV在体现豪华属性的时候，依然是从“看得见的”和“看不见的”两个维度来向大家介绍自己。

看得见的豪华，首先当然是表现在车型设计之上。明确区别于传统内燃机车型的设计理念，带来了无缝设计的雕塑车身，即便是7座车型，也丝毫没有传统大型SUV的压迫感，反而颇显灵动。

相较于轿车全新EQS，全新EQS纯电SUV在前脸处采用了更大面积的“暗夜星徽”封闭式格栅，显得更为大气和视觉冲击力。大灯则使用了与全新EQS完全不同的三个三角形的照明单元，让其辨识度得以提升。

车尾部分，创新采用了3D螺旋设计的LED灯带，并配备一个贯穿式3D螺旋尾灯。两相相结合，构成了梅赛德斯-EQ家族式的时空之环设计。

在车身侧面，则使用了SUV车型独有的轮毂设计，更大的车轮及车门下方踏板让该车凸显出了SUV车型的力量感。

当你打开标配的感应式伸缩门把手时，不仅能看到发光的迎宾踏板，还有动态的星辉迎宾灯，更添上下车的仪式感。

进入车内，豪华气质更是处处彰显。作为车内设计核心的MBUX超联屏曲面玻璃屏幕，不仅宽度达到了141厘米，且如海浪般蜿蜒贯穿于两侧车门之间，覆盖于仪表台上，三块高分辨率屏幕仿佛无缝融合。

而嵌入的铝制梅赛德斯-奔驰星徽图案的木质饰件、皮质包裹的座椅和门板，让整个内饰做工的材质，均能带给人们上乘的质感和触感。当然它也与全新EQS一样，配备了柏林之声环绕立体声音响，同时它还搭载了杜比全景声系统。

在全新EQS上配备的主动式环境氛围灯，全新ESQ纯电SUV也同样没有缺席。

除了这些看得见的豪华之外，全新EQS纯电SUV还搭载了许多看不见的豪华。

为了达到更高的NVH静谧标准，该车采取了一系列的措施，包括车身的一些特殊隔音棉，以及在车辆前后机盖部使用橡胶进一步地隔噪，等等这些看不到的配置都为客户带去了更好的NVH静谧体验。

不止豪华，数字技术革新更是亮点

在全新EQS纯电SUV之上，除了梅赛德斯-EQ固有的豪华属性给予，最大的亮点莫过于车内代表着梅赛德斯-奔驰所践行的数字技术革新。

已全面升级的MBUX智能人机交互系统，加持自适应软件，借助具备自主学习能力的人工智能，使得MBUX智能人机交互系统的控制和显示完全以用户体验为中心，并提供众多针对信息娱乐、舒适性和车辆功能的个性化功能。

众所周知，信息娱乐系统涵盖广泛的功能。通常需要几个操作步骤进行控制。为了进一步简化这些交互步骤，梅赛德斯-奔驰利用人工智能技术，打造出具有环境感知能力的用户界面。

在人工智能的帮助下，MBUX系统可在恰当的时间主动为用户显示所需功能，并通过环境和车主行为模式的变化，不断优化其感知精度与敏感性。零层级界面在MBUX信息架构的最顶层为用户提供来自整个MBUX系统的动态聚合内容和相关服务。

例如，如果你在星期二的回家的路上总是打电话给一个特定的朋友，将来他们会在每周同一天同一时段收到有关此呼叫的提示。值得一提的是，MBUX的所有建议均与用户的个人账户相匹配。

又比如当你在打开座椅加热的时候还同时打开了方向盘加热，那么系统将在之后当你启用座椅加热后立即建议打开方向盘加热。

此外，全新EQS纯电SUV还全系标配了更加符合国人使用习惯的高德地图。而着眼于未来的EQ导航，则能够根据多种因素规划包含充电站在内的最快捷、最方便的导航路线，并依据路况或驾驶模式的变化做出动态反应。此外，用户可以在导航路沿途排除指定充电站，从而对规划路线进行个性化编辑。

纯电豪华SUV，如何真正满足多场景

全新EQS纯电SUV，首先是一款纯电车型，那么它的续航里程和充电补能便是最为重要的核心之一。

全新EQS纯电SUV在WLTP工况下，续航里程可达671公里，输出功率高达400千瓦。该车前后均标配永磁同步电机，4MATIC车型扭矩换挡功能可在前轴和后轴之间智能、连续地分配扭矩输出，从而确保时刻能保持高效动力。

在能量回收方面，该车提供几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择三级减速（无、标准、加强）以及滑行功能。还可选择智能能量回收模式。

动力电池方面，全新EQS纯电SUV的锂离子电池内置由12个电池模组构成的软包/硬包电池。电池容量高达108.4千瓦时。自主研发的创新电池管理系统支持OTA远程在线升级，从而使整车的能量管理系统在全使用周期内都能保持时刻更新。该车10%到80%的充电时间，仅需37分钟。

而最能体现该车多场景应用的，是其搭载了包括“越野模式”在内的五种驾驶模式，以及AIRMATIC空气悬挂。当你选择该车的专属“越野”模式时，车辆的车身可抬高，以增加离地间隙。同时，离地间隙也会根据不同情况主动调整。

在时速低于60公里/小时的情况下，车主轻触按钮即可将车身抬高25毫米；超过70公里/小时，车身自动降低至正常水平。在“舒适”和“运动”模式下，达到110公里/小时以上高速行驶时，车身会分别自动降低10毫米和15毫米，以降低风阻系数并提高驾驶稳定性。如果车速降至80公里/小时以下，车身将自动降低至初始水平。

此外，除了标配的后轮主动转向角度可达4.5度外，用户还可选装轮转向角高达10度的后轮主动转向，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米，媲美很多紧凑车型。

不仅如此，该车还配备包含了智能领航限距功能、主动盲点辅助、离车安全预警功能、主动车道保持辅助等等多项智能驾驶辅助功能，不仅能在多个用车场景下给车主带来便利，还能一定程度上保障用户的用车安全。

品鉴小结：

由于只是静态品鉴和技术分析，马拉车市未能亲自开着全新EQS纯电SUV试驾，具体的驾驶和操控感受也无从谈起，但正如开头所说，全新EQS纯电SUV所表现出来的豪华与技术革新，已经让许多人心头暗自种草。再结合其带来的多场景应用能力，相信一定能覆盖更多的目标群体。

此外，联系到近日梅赛德斯-奔驰对包括全新EQS在内的车型进行了价格调整，那么还未上市的全新EQS纯电SUV，似乎又让人多了些许联想，加之其定位的目标细分市场里，暂时还没有多少能够与之匹敌的对手，全新EQS纯电SUV必将成为纯电豪华SUV市场里最受关注的车型。