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按照往年的节奏，北美洛杉矶车展是和广州车展完美地“撞衫”的，然后让正在逛广州车展的媒体老师们，还要盯着洛杉矶车展的新闻。不过今年的情况有些特殊，广州车展延展，倒是给洛杉矶车展留出来了些空闲的时间。

那么，就来聊聊洛杉矶车展吧。

新一代普锐斯：这一次，真的长在审美上了

有一说一，普锐斯虽然是混动技术量产的鼻祖车型，但是普锐斯从第一代车型开始，这个造型基本上就没有“长在”过审美上。

为了追求空气动力学的低风阻设计，丰田的设计师从第二代普锐斯开始，就把这辆车的形体设计成了一个大单厢的样子。在两厢车都让人难以接受的年代里，单厢的普锐斯就更是可想而知了——至少，在中国市场是这样的。

洛杉矶国际车展上，丰田正式发布了全新第五代普锐斯。和前面的几代车型一样，第五代普锐斯依旧延续了大单厢构型，但是，这一次，新一代普锐斯的形体真的长在审美上了。

大单厢的构型下，新一代普锐斯基本上取消了车顶线条的概念，A柱从车头开始就一直倾斜的运行到B柱后方，然后直接以一个转折形成了C柱。这个转折点同时又恰到好处的落在了整车侧面靠后的黄金分割点上，这样一来，第五代普锐斯的这个大单厢，被做成了一个后座的且极具动感的形体。怎么看，怎么舒服。

当然，还有一个可能就是，现在的新能源车越来越多，“内增高”一样的形体可能也让我们更能接受这种大单厢的构型了。因为继续延续家族式的单厢车构型，所以第五代普锐斯也自然而然地保留了普锐斯家族大通透感的内饰。

仪表板的纵深很大，前挡风玻璃的透光面积极其可观。岛型设计理念布局的内饰，极其难得的保留了物理按键和合理的操控区域，这就使得新一代普锐斯在一众只有大屏的内饰设计里，显得尤为高级。

在动力方面，新一代普锐斯的混合动力系统已经升级为2.0L阿特金森循环发动机的版本，系统系统输出功率220马力，同样可以选装太阳能电池板。同时，新一代普锐斯的PHEV版本也一并发布，新车将动力电池组的容量提升到13.6千瓦时，纯电续航里程也提升到94公里。

总的来说，新一代普锐斯更好了，但是能不能到中国市场，那依旧是个未知数。

丰田bZ紧凑型SUV概念车：名字很随意，还好车不随意

今年洛杉矶车展丰田的主题是电动化，除新一代普锐斯，最重要的展品就是bZ紧凑型SUV概念车，没错，就是这么个直白而随意的名字。

从整体上来看，bZ紧凑型SUV概念车的车头采用了和普锐斯相同的设计，以异型的LED光源来构建一个包围式的车头特征，同样的设计除了洛杉矶车展的这两辆车之外，在此前皇冠家族的几款新车以及bZ3上也有类似的呈现。大概率的情况是，未来这一设计语言将会在丰田的新能源车上呈现。

在bZ紧凑型SUV概念车上，新能源车的结构优势被全面放大，短前悬的设计将形体下盘全面撑开，车顶的线条和车身的曲面都被紧致的融合在一起。曲面的运用非常自如地把折线、光影这些元素运用起来。整辆车看上去，非常的舒服。这和现在的电动车内增高一样的比例大不相同。

内饰的设计是极简主义的美学，整体布局和普锐斯，bZ4X类似；但作为概念车少了实体按键变成触控式的按键，且屏幕为曲面屏。

因为只是纯粹的展示对于未来电动车的造型，所以丰田并没有公布这辆bZ紧凑型SUV概念车的动力配置。但是从概念车的设计上来看，这已经是一辆概念预览车型，量产车应该已经在路上了。

本田新一代Pilot：中国消费者已经眼巴巴地看了两代了

在北美市场，本田Pilot一直以来都是汉兰达最大的竞争对手，也正因如此，从汉兰达国产的那一天开始，就有不少消费者在翘首以盼本田能把Pilot弄来国产，但十几年过去，本田依旧没有把这辆车引入中国市场的打算。以前没有，以后，就更不会有了。

在今年北美国际车展上亮相的新一代Pilot，硬派多了。

从Passport开始，本田SUV在北美市场的策略就变得很明确，要走硬派的道路。所以，当Pilot迎来换代的时候，硬派就成为了这辆车的设计关键词。当然了，这里说的硬派相较于传统越野车的硬派，那还是有些打折的，以及是承载式的车身架构，横置前驱的主体布局。

全新一代的本田Pilot相较于前三代车型最大的变化，就是设计风格的全面越野车化。车轮轴心连线的位置相较于门槛线，已经努力的进行了下沉，再加上一圈黑色的防擦条，越野车那种车轮把车身举起来的感觉，在新一代Pilot上表达的到位了。

侧窗的设计没有再像前几代车型那样追求整体感，而是把C柱、D柱以及行李箱小窗独立出来，弱化了整车的视觉长度，车尾的造型，甚至都有点像上一代的撼路者。

动力方面依旧搭载的是3.5L V6发动机，匹配的是本田的10速自动变速箱，四驱系统采用的是之前在Passport上搭载的i-VTM4全时四驱系统。可以将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下可以把传递到后桥的扭矩全部分配给单一车轮。

按照本田的计划，全新的Pilot将会和福特探险者这一类的车型展开竞争，所以说到这里其实也可以得出另一个结论，如果需要一台大型SUV家用的话，其实福特探险者也是个不错的选择。

现代新Ioniq 6/保时捷911 Dakar

上面讲到的这三款洛杉矶车展展出的新车，是比较有代表性的，丰田正在拥抱新能源，而本田正在构建差异化。

除此之外，现代在洛杉矶国际车展上发布了全新的Ioniq 6，这辆塌了一截屁股的溜背风格的电动车，确实是没有长在我们的审美上。

不过有一点这辆车是做的很好的，至少它的车头设计，没有像现在国内的新能源车那样，都是清一色的“眯眯眼”的设计。

保时捷发布了911达喀尔车型——保时捷911 Dakar。保时捷911 Dakar在非铺装路面上有着良好的驾驶性能，这也是在致敬1984年保时捷911在巴黎-达喀尔拉力赛的高光时刻。

动力上，保时捷911 Dakar搭载3.0升双涡轮六缸发动机，最大480马力，最大扭矩570N·m，百公里加速3.4秒，最高车速240km/h，匹配同8速双离合变速箱与四驱。

保时捷911 Dakar新增两个驾驶模式，通过方向盘上的旋钮开关选择与控制。“Rallye”（拉力）模式用更偏重后方的四轮驱动。“Off-road”（越野）模式，车辆将自动启用高离地间隙，以应对复杂地形或沙地。

据悉，全新911 Dakar限量打造2500台，2023年第一季度将在中国市场开启预售。

写在后面：美国新势力品牌Lucid发布了全新产品，该品牌也被视为是特斯拉的“头号劲敌”。此外，越南车企VinFast也在洛杉矶车展亮相，这也是越南的电动车新势力。关于本届洛杉矶国际车展你怎么看，欢迎留言。

注：图片源自网络