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汽势Auto-First|张驰

不久前岚图科技日上发布的电子电气架构更像是向投资人说的，一堆生涩概念，留给媒体几个不充分问题后就匆匆收场。

科技日3天后，岚图汽车宣布完成A轮融资。本次融资总额近50亿元，融资后岚图市场估值近300亿元。岚图CEO卢放表示，这是近几年少有的新品牌获得融资的案例。

这么想来，岚图科技日更像是此前向投资人路演技术部分的翻版。

据汽势Auoto-First了解，本轮融资由国企混改基金领投，和产业链相关的赣锋锂业、欣旺达跟投，没有智能化领域相关企业身影。

完成本轮融资后，东风集团持股78.88%，此之前为89.66%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%，之前是10.34%，A轮后东风集团和员工持股出现缩水。

据汽势Auto-First了解，本轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。据卢放介绍，预计40%以上的费用将用于技术研发。

岚图汽车融资之路可谓一波三折，两年前产品发布时东风集团股份就准备A股上市，为岚图筹钱，但走了近一年的流程后无果而终。

当时上市委对报告期内，东风汽车集团对合营、联营企业的收益和利润依赖度高、乘用车板块收入和毛利率下降，以及即将投放的高端新能源汽车可能面临的风险进行了问询。

那时计划融资210.33亿元，其中70亿元用于岚图汽车研发，从刚刚公布的岚图A轮融资额度来看已经明显缩水。

岚图汽车融资并不像当初预想的那样顺利，但从车型推出的节奏来看似乎并未受到实质影响，短短两年时间，已实现岚图FREE和岚图梦想家两款车型交付，今年12月将发布第三款车型追光，届时将实现SUV、MPV、轿车三大车型全覆盖。

虽然有两款车型在售，岚图汽车销量并未实现根本改善，10月份共交付2553辆，其中包括1328辆岚图梦想家、1225辆岚图FREE；截至今年10月底，岚图累计交付了22963辆新车。

2022年上半年岚图汽车营业收入8.83亿元，净亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额为74.13亿元，负债总额为65.29亿元，资产负债率达88%。

无人驾驶遇冷，资本市场回归理性，销量和财务数据差的公司很难赢得资本青睐。与此形成鲜明对比的是，销量高歌猛进的广汽埃安，前不久A轮融资额度达183亿元，估值更是高达到千亿元。

岚图汽车50亿元的融资，40%用于研发投入，如果按照造车“新势力”的研发投入强度，大约一个季度即可“烧光”，蔚小理三家2021年的研发费用分别达到45.92亿元、41.14亿元和 32.9亿元，2022年第三季度蔚来汽车研发投入高达29.4亿元，而理想汽车截至今年3季度末，已实现到今年3季度末为止，已经实现了三年时间百亿级别研发投入。

卢放认为，通过融资这种形式充分参与市场竞争，可以帮助岚图打造治理结构更加科学完善、经营机制更加灵活高效、创新能力和市场竞争力显著提升的国企改革尖兵，助力东风集团体制机制改革。目前来看已经走出艰难的第一步，但后续的融资问题依旧严峻。（部分图片源自网络）