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消费者对于特斯拉召回新闻已经见怪不怪，但这次尾灯故障召回事件之所以会争议不断，实际上这与最近几年频频出现的刹车失灵事故也大有关系。

撰文丨JR

责编丨MANG

设计丨PinZow

从中国市场的舆论看起来，最近的特斯拉似乎四面楚歌。前有降价促销求销量，后有潮州特斯拉失控致2死3伤，现在又曝出深陷召回风波。近日来，数十万辆特斯拉车型因尾灯间歇性熄灭和气囊会错误弹出等问题被召回。其中因尾灯故障，特斯拉在美国召回超过32.1万辆汽车。

由于召回数量巨大，特斯拉召回一时成为网上的热点，舆论对于事件真相的探讨出现很多分歧，支持和谴责的声音交织，甚至还有网友将长久以来的刹车疑云和尾灯问题联系在了一起。尽管特斯拉言之凿凿声称，未收到与该漏洞相关的任何撞车或受伤报告，事态还是愈演愈烈。特斯拉目前的境遇真可谓是风声鹤唳。

不到1年发20次“召回令”

消费者对于特斯拉召回新闻已经见怪不怪，但这次尾灯故障召回事件之所以会争议不断，实际上这与最近几年频频出现的刹车失灵事故也大有关系。前不久，一位广东潮州车主驾驶一辆Model Y突然失控，按照车主的说法，他曾多次制动无效，最终撞上路上数辆摩托车和自行车，并造成多人受伤。对此，特斯拉方面并不认同，“后台数据显示涉事车辆刹车灯长时间没有点亮，驾驶员全程没有踩下刹车的动作。”截止目前，该事件仍在调查中，特斯拉回应称全力配合警方取证工作，并等待最终鉴证结果。

事实上，这并不是特斯拉第一次出现疑似“刹车失灵”事件，仅仅在国内都发生了数十起。但每次刹车失控事故发生，特斯拉的回应基本都是“你尾灯没亮，一定没踩刹车，车祸全是你责任”。虽说网友把国内外这两件事联系到一起，多少有点戏剧性，但谁又敢打包说特斯拉的刹车系统完全没问题，甚至可能厂家只是避重就轻说是尾灯问题。目前，国内民众对特斯拉车突然加速、刹车失灵的担忧日益扩大，指责特斯拉“隐瞒缺陷”的声音也日益高涨。

不过，特斯拉此次召回只针对美国市场，同时还重点强调，暂时没有收到被召回车辆出现撞车和人员受伤的报告。无独有偶，在因尾灯问题召回的前一天，特斯拉在美国同样发布了另一项“安全召回”公告，对受影响的29348辆2021-2023年款Model X汽车进行召回，原因是一个可能导致前排乘客安全气囊无法展开的隐患。

据NHTSA的数据，特斯拉已报告2022年在美国开展了19次召回活动，覆盖超过370万辆汽车。主动召回固然体现了车企的责任感，但如此频繁的操作，难免让消费者怀疑产品本身。不过值得一提的是，特斯拉召回行动更多是在美国市场进行，而国内的召回次数寥寥无几。这样的局面不禁让消费者感叹：难道中国制造的特斯拉真的比美国的还牛？

完成全年销量目标存在挑战

尽管此次特斯拉陷入召回风波，但从影响的严重性和结果来看，似乎问题并不大。现在最大的问题是，特斯拉在中国的近况并不如意。特斯拉销量不佳？也许很多人都难以置信。首先，前三季度销量虽已突破90万辆，但离140万辆的年度销量目标还有距离；另外，特斯拉半个月内连续两次降价，迎来了全年幅度最大的调价，也能看出特斯拉对销量的焦虑。

另外不得不说的是，自主品牌的突飞猛进也让特斯拉感到压力。今年10月，比亚迪的汽车更是狂卖21.7万辆，是特斯拉销量的两倍多。前10个月，比亚迪的累计销量还达到了140.29万辆，远超特斯拉销量。除了比亚迪之外，国内造车新势力也来势汹汹，小鹏P7、极氪001、理想L9等产品，都是冲着特斯拉旗下产品去。如今，特斯拉深陷召回风波，这给了自主品牌更多超越的机会。

值得一提的是，对于中国的自主品牌来说，也先别急着幸灾乐祸。特斯拉今天所面临的，或者就是我们明天所要面对的。前车之辙，后车之鉴，只有安全可靠的产品质量，才能支撑企业长期健康地发展下去。

如今，在降价求量、频繁召回、负面缠身的危难之际，特斯拉面临的挑战非常大，甚至未来的销量都有可能会受到舆情风波的影响。虽说特斯拉的市值和地位暂时无人可以撼动，但在此消彼长中，特斯拉的优势正在逐渐变弱。如果特斯拉不希望品牌受影响的话，不妨主动俯下身听听消费者的声音，注重企业口碑效应，以“用户第一”服务态度再次赢得消费者的支持。