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一首《奔跑》，一段青春，一个“向往远方”的理想。

全新欧蓝德的上市发布会现场，胡海泉老师以一首《奔跑》，将人们又带回到那段激情澎湃的青春岁月，找回那个曾经夕阳下不负热爱不断奔跑的少年。或许是如今所谓智能汽车上的“科技与狠活”来得太快，也或许是过快的发展速度令人心不自觉变得浮躁，如今的人们总在不知不觉中失去曾经那些最美好的纯真，总需要借助故地、往事、物件，来回望过去，找回理想。亦如《奔跑》、如三菱欧蓝德。

​“SUV”自被提出之时，便是为了让户外与都市这一矛盾体共存，只是在不间断的发展过程中慢慢变了味。如今，没了“户外味”“越野味”的SUV比比皆是，好像SUV就只能有更魁梧的身躯，成为更优质的“搬家工具”。

可这芸芸众“SUV”中，并不包含欧蓝德。因为自1982年第一代四驱越野车PAJERO推出之时起，三菱的每一款SUV都被注入了“越野”的灵魂。

坚守SUV的初心

“引领SUV休闲新生活”，是全新欧蓝德的定位，亦是三菱对SUV的全新理解。一台SUV的血液里最不该缺少的便是“户外”，不然又怎能对得起“户外与都市并存”的初心？全新欧蓝德的引领便由此开始。

重新调校后的全新S-AWC超级全轮控制系统，依旧是全新欧蓝德赖以生存的制胜法宝，也是深远流传的“三菱基因”。该系统可根据前轮转向角、偏航率、驾驶扭矩、制动压力、车轮速度等多种数据，再配合智能计算机，对驾驶者的驾驶意图做出判断，以保证车辆的每一步均是驾驶者想要车辆做出的操作。同时，S-AWC系统依旧结合了ASC（主动稳定控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）等多方表现来更合理地分配发动机扭矩输出，以保证车辆拥有更安全的车身姿态及更强的通过性。

基于S-AWC超级全轮控制系统，全新欧蓝德（四驱版）提供了6种驾驶模式（经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及泥地）可选。不仅为其提供了更灵动自如的操控感，更令其能适应更多样的场景。无论是在乎经济性的精明型用户，还是更在意操控性的乐享派用户，均能在全新欧蓝德这里得到满足。

分体式大灯、黑色蜂窝状中网、20英寸双色五辐轮圈、造型独特的LED尾灯等等元素，让全新欧蓝德的身上遍布时尚元素，以吸引年轻消费者的目光。三菱“Dynamic Shield”家族式设计、极具辨识度的车身轮廓、轮眉等处的弧线、曲面设计，这些所展现出的力量感，在全新欧蓝德身上也得以完美体现。在三菱设计师的努力下，形成品牌独特风格的设计语言与时尚元素完美融合，既有品牌辨识度，又颇具现代美感。

关于内饰，全新欧蓝德或许并不是能让你一见倾心的类型，设计给人的感受依旧是日系“保守”的风格，与车主更多的共鸣仍需在实际体验中得到实现。但实体按键的便捷性、好用且实用的CarPlay互联，这些都保证了上手操作极其简单，且能与你以往长期培养起来的使用习惯无缝衔接。正如三菱过去一直秉持的品牌调性一般，没有所谓的超前，只有随处可见的贴心和便利。

全新欧蓝德2706mm的轴距，在当下的紧凑型SUV市场中算不得十分出众，但好在三菱从不会在这种真正能给予消费者便捷性的方面犯错。能在不算大的车身内设计出7座，已经是空间利用率高的体现，即使第三排的空间并不足以令人拥有足够的舒适度。但5座版本所带来的乘坐空间却是游刃有余的，同时还能兼顾到不错的储物空间。

单从产品力来看，全新欧蓝德依旧给不了如造车新势力那般的惊讶与惊喜，却也能将“踏实”“稳定”这些新势力们所缺乏的特质体现得淋漓尽致。对于家庭用户而言，这些特质的优势更是能被进一步放大。换言之，全新欧蓝德依旧是现在的紧凑型SUV市场中能满足家庭用户城市代步日常通勤的最佳拍档之一。而除此之外，“三菱基因”赋予了全新欧蓝德同级产品所不及的越野性能，能赋予更多家庭用户偶尔“追求远方”“感受户外”的信心。

什么人会选全新欧蓝德？

崇尚车机可玩性和智能驾驶的极客们绝非是全新欧蓝德的受众，而那些只把车当成单纯的交通工具的人，也多半会选择相对更随大流的车型。

在笔者看来，全新欧蓝德的用户，并非需要对三菱有着别样的情愫，他们更多是需要一个独特且受人认可的车型去彰显自身的品位。

以上便是笔者接触过的大多数欧蓝德车主的画像，其用户群体的职业不像本田CR-V、丰田RAV4荣放那般千篇一律，而是多了些带有艺术气息的文艺工作者，如摄影师、地理学家、考古工作者、画家等等。

他们选择欧蓝德的原因也十分简单。于外人而言，他们选了一个有历史底蕴、有传承的大品牌，同时这个品牌又没有太多主流社会的俗人会去选，因此更能展现自身的主见、个性、品位。于己而言，品质可靠的欧蓝德无需他们耗费太多精力，不至于成为他们创作之路上的绊脚石。同时，欧蓝德超大的空间、极强的越野性能等等，又赋予了他们更多去感受自然美好、追求自由的机会，成为他们实现自我价值路上的得力助手。

无疑，那帮爱死欧蓝德的“艺术家们”依旧会视全新欧蓝德为最佳拍档。只是这一次，爱死欧蓝德的可远不止他们。毋庸置疑的是，当下的年轻人远不满足于现有的主流选择，因此欧蓝德作为市场中那个极具个性且有腔调的存在，自然会让更多的年轻人成为它的受众。

而从用途方面来说，全新欧蓝德能够在完美满足家用需求的同时，拥有同级少有的超强越野能力。对于愈发崇尚自由、追求户外休闲生活的年轻人而言，全新欧蓝德为他们拓宽的户外休闲生活方式，无疑是对他们在忙碌之余的最好褒奖。

难觅平替

16.98万-22.98万元，发布会正式公布全新欧蓝德价格之时，媒体群也好，蹲守的潜在用户也罢，想必都是疯狂的。

笔者即便是脑子超负荷运转，也始终未想出一款能真正在此价位、用途、功能，与全新欧蓝德完美重叠的车型。本田CR-V、丰田RAV4荣放家用属性足以与其媲美，但越野能力与之略有差距。而能将家用和户外兼顾的日产奇骏，又因“三缸”触犯了中国消费者的“逆鳞”。

似乎全新欧蓝德真的没有对手，且市场也真正有这样一份需求存在。因此，全新欧蓝德能否再回巅峰，更多取决于内因。购置税减免的政策及购车权益的加持下，四驱顶配车型的落地价甚至能控制在24万元左右。无疑，广汽三菱在定价上拿出了足够的诚意。而其它的更多在于车型形象的重塑与传播，如何将全新欧蓝德代表一种全新生活方式的想法传递给更多消费者，需要广汽三菱在营销、渠道等方面下一番苦功。线上、线下渠道的开辟，营销上的跨界等等，都是广汽三菱接下来需要努力的方向。

大师观察

一个“小而精”的品牌，一个独特、个性的选项，大概就是广汽三菱欧蓝德的最终形态。或许它永远不会成为主流选择，却并不妨碍它有一批独属于自己的拥趸。市场也因有如此调性的车型和品牌而精彩，小众用户更会因为有与自身需求完美契合的选项而喝彩。