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9月份公布了一个非常有意义的数据，中国品牌市场份额占有率达到50%，开始和外资品牌平分秋色。

这说明一件事儿，因为技术、质量、设计、品质的多方面崛起，越来越多的中国消费者开始选择中国品牌，外资品牌在消费者心中的高度正在下滑。

乘用车消费市场主要分为三个级别。

一个是5-15万级普通民用车市场，一个是15-30万级进阶消费市场，最后一个则是30万级以上高端车消费市场。

中国品牌目前已经在普通民用车市场站稳脚步，15万以内乘用车市场消费群体的主要购车方向从合资车向国产车转移。

数据方面，市场销量TOP10车型分别为比亚迪宋PLUS、宏光MINI、轩逸、朗逸、汉、秦PLUS、哈弗H6、海豚、凯美瑞、卡罗拉。

国产车6台，合资车4台，同时国产车销量整体压倒合资车。

中国制造被人尊重的根本原因是，在产品上获得了压倒性的成功，以10万级用户最需要的家用车为例，中国品牌的代表性车型长安逸动、吉利帝豪、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型拥有不错的安全性、空间表现、配置表现、操控表现、科技感以及售后服务。

反观10万级合资车，由于合资双方对利润率有更高要求、自诩品牌价值优秀等原因，在产品上的投入并不多。

整体上来说，10万级合资车在操控、配置、安全、尺寸上都落后于同级别、同价位中国品牌。

十年前，中国市场消费者更加认可外资品牌，技术沉淀、质量控制、口碑效应，让大众、丰田、本田是当年家用车的首选品牌。

赛道是你追我赶，优胜劣汰。

十年之后的中国品牌，在设计、质量、技术上进行了很大的提升，今天我们能够消费的中国品牌，带来了更多的优秀家用属性。

用户的认知提升也很重要，从过去的“10万级面子需求”到今天的家用务实需求，人们对汽车的理解更加深刻。

10万级用户群体对车辆的理解就是工具车，保证最基本工具应该有的品质和家用需求即可，在这种消费价值观的转变情况下，合资车的“高价低质”被更多人意识到，并且淘汰。

只是从家用车角度分析，15万以内我绝对建议国产车。

原因很简单，所有人都在选择国产车，合资企业技术储备的确更加优秀，但很显然不愿意下放到15万以内乘用车市场中，具体来看，大众“技术先锋”帕萨特、迈腾定价都在20万级，丰田的神车凯美瑞定价也在20万。

为了保证利润、技术的优渥性，10万级合资车的技术既不出色，配置也不丰富，而在这个全新的时代中，选择合资车的“优越感”早已不复存在，对于更多人来说，10万预算的追求是更实在的家用车。

如果你准备10万预算买车，那么无疑中国品牌是最好的选择， 如果你预算20万乃至30万，那么无疑，进口和合资品牌能够提供更好的出行感受。

目前的国产车能够保证发动机、变速箱、调教系统、悬架系统、科技系统以及质量控制系统上的高水准，在10万级领域中，国产车和合资车没有鸿沟。