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易车原创 小众个性的品牌调性、充满张力的工业设计以及背靠赛车基因的历史文化，可以说路特斯Eletre已经集齐了我心目中对于Dream car的所有元素，这让它的纯电身份在我这个燃油车拥趸面前也显得不那么重要了。而在初步体验了它的智能交互座舱后，我对它的偏爱，又多了那么一点点。

需要强调的一点是，此次体验的路特斯Eletre非最终量产版本，因此车机部分的展现形式可能会与今后您手中的车有一些不同，而我们这次主要感受的是它的座舱交互理念。

双8155芯片及OLED屏

路特斯官方将Eletre的这套智能座舱命名为“Lotus Hyper OS”，而“Hyper”这个词的出现也让人感觉到厂家口气不小。整个内饰的车机部分主要由中控主屏、仪表及副驾屏来呈现，仪表及副驾屏的尺寸均为12.6英寸，拥有极高的长宽比，看上去比较科幻，并且与仪表台融为一体，屏幕质感及显示效果都很出色。

而15.1英寸的OLED中控屏拥有2560*1600的分辨率，这也确保了这套智能座舱在表现力上不会出现折扣。比较有意思的是，这块屏幕还可以进行平躺的操作。据介绍，当车主第一次进入车内时，屏幕会自动由平躺状态回位至常规状态，仪式感十足。

为了给消费者呈现更好的操作感受，Eletre搭载了两颗高通骁龙8155芯片，这也是我接触过的第一款拥有如此硬件水平的车型。事实上，单颗8155芯片已经可以满足日常的操作需求，那额外配备的另一颗芯片又是为何？

原因就在于Lotus Hyper OS是一套实时渲染的座舱操作系统，它需要强大的3D实时渲染能力，以实现流畅的画面及3D高品质质感，这也是搭配两颗8155芯片最主要的因素。同时，路特斯与UNREAL ENGINE进行合作，运用虚幻引擎技术让3D场景拥有更逼真细腻的质感。

从3D场景的显示上我们就可以很明显地看到，Eletre无论在3D模型的细腻程度，还是整个光影渲染的表现力上，在目前的市面上均属于顶级水准。另外，旋转3D模型也不会出现任何卡滞的情况，同时，光影效果也会实时产生变化，这些基本都得益于双8155芯片的运用和虚幻引擎技术的使用。总而言之，没有花钱的不是。

名副其实的虚拟座舱

很早之前，奥迪便提出了“虚拟座舱”的概念，但由于软硬件方面的限制，其最终的呈现效果始终无法达到一个让人满意的效果。而Lotus Hyper OS或许会更贴合“虚拟座舱”这个理念，因为它更善于将虚拟与现实进行融合。

中控屏里的3D模型颜色与真实车身颜色一致，这一点其实就已经挺出色的了。而一些开门动作、升降车窗、后扰流板角度等状态会实时反映在3D模型上，十分直观。同时，车身上分布的传感器还可以感受外界天气，根据系统预设在中控屏上模拟出几种不同的天气环境。

另外，此界面也可以进行一些简单的操作，例如充电口盖开闭、天幕明暗调节、扰流板开闭、后尾门开闭等，保证效果的同时，实用性也得到了一定的提升。

这台实拍车型配备了前二+后二共四区的空调配置，在硬件上达到了一个很高的水准。空调的主要操作同样需要通过中控屏来实现，界面与目前许多车型的风格相仿，均通过触控风道来改变出风口的方向。不过在细节上比较打动人的是，无数个粒子让风道的呈现有了更多的可能性，同时起伏时的律动感也让人有了更想去操作它的欲望，比起其它车型来说确实要生动不少。

努力营造氛围感

Eletre共有6种驾驶模式，除越野模式外，其余驾驶模式下，车身外部气流会呈现出风洞试验的效果，以展现车辆的空气动力学设计，同时不同的驾驶模式在气流颜色上也有区分。另外，仔细观察不难发现，在越野模式下，画面中车身高度也有所提升，较正常状态提高5cm，而在运动模式最低状态下，车身高度较正常状态下降2.5cm，同样在图像上有所体现。

而赛道对于路特斯这个品牌而言，同样是其品牌基因的组成部分。Lotus Hyper OS可以将赛道、车身、云端数据和动态进行融合，并且拥有基于ADAS高精定位的车载赛道计时和数据分析能力，可以实时显示车辆电池健康度、胎压胎温、扭矩输出等状态，并且还可以提供专业的车手数据，通过HUD来帮助驾驶者寻找更佳的赛道走线。

车辆可自定义64种不同颜色的氛围灯，另外还提供了一种与车身颜色相同的Lotus色的氛围灯。氛围灯灯带的显示质感同样十分出色，并且在白天的时候，车内人员依然能很清晰地感受到它的存在。

Eletre标配了15颗英国KEF品牌扬声器，并且路特斯与杜比也进行了合作，可实现最高23声道音响系统与7.1.4杜比全景声，尽管体验车型尚未进行完整调试，但就这样的研发投入及车辆定位来看，应该不会让人失望。

还有一个比较容易被忽略的地方，路特斯为Lotus Hyper OS研发了一套动效引擎，该引擎的设计灵感来自于著名的英国物理学家牛顿所提出的概念，力求在数字环境中，努力去还原真实物理世界中的自然规则，在对操作的反馈上，达到更逼真的效果。

编辑点评：尽管我们此次体验到的Lotus Hyper OS尚未开放所有的功能，如AI智能语音等仍将作为悬念等待下一次的揭秘，但就其目前所能提供的功能及形式上看，这套智能座舱还是给出了一套基于目前市面上主流车机系统更为升华的方案与理念。Eletre的售价与定位固然会要求厂商拿出与之相匹配的产品，而路特斯一如既往追求极致的表现，也成就了Lotus Hyper OS的迷人特质。窥一斑而知全豹，我对Eletre的期待又多了那么一点点。

通过易车App我们可以看到，在新能源车型热度榜单上，Eletre目前排名第150位。