市场概述:10月小型车市场,最值得注意的是比亚迪海豚冲到月销量2.5万辆,而销量最拔尖的日系小型车,本田飞度、丰田致炫、丰田威驰加起来才2.1万辆。
我们几年前就预测过,小型燃油车必然将大量死亡,出路只有两条:飞度那种趣味型个性化(侧重动力操控)的燃油小车,以及电动化小车。
如今看来,后一条路显然更为宽广。五菱宏光MINI连续26个月蝉联自主电动车型号销量王位,尽管它能维持多久冠军并不确定,然而这顶金冠必然在逐渐流向更大的车型。
所以海豚的战绩就格外引人注目,10到13万元的价格,已经让身为A0级小车的海豚,在价位上看齐A级轿车,对比亚迪的营收利润、对自主电动汽车形象的贡献,都非常可观。
曾经我们感慨,丰田本田的小型车堡垒难以攻破,比亚迪F0、奇瑞QQ未能持久,但很快就被自主纯电动小车扭转了战局。