角色变换，转子发动机重出江湖，马自达MX-30 R-EV曝光
“赚到钱就去研发转子发动机”，这是我们以往调侃马自达的玩笑话，的确自从转子发动机消失于江湖之后，人们都在期待它什么时候回归，马自达此前也有意无意的透露：很快就会见到全新的转子发动机。
马自达转子发动机
而今天它来了，马自达宣布搭载转子发动机的全新MX-30 R-EV将在2023年1月正式亮相，这原本是一件可喜可贺的事情，但车迷朋友好像高兴不起来，原因其实是转子发动机这次回归，并非以驱动角色出现，而是变身一台增程器。
马自达MX-30
马自达MX-30其实并不陌生，这是马自达首款电动车，其早在2019年东京车展就已经亮相，而全新MX-30 R-EV就是其增程版，增程版并没有设计上的变化，依然是一台个性十足的车型，个性在于它是极为少见采用对开门的小型SUV。
当初国内有不少朋友都呼吁它引入国产，可惜马自达这次不会再上当，估计听信太多“国产就买”的谎言了。
马自达MX-30
这次马自达并没有公布其具体动力形式，但无非就是电机+电池+增程器的组合，转子发动机天生体积小的特点，也更利于空间上的布局，对减重方面也有一定贡献，所以作为增程器再合适不过。
马自达MX-30
不过个人还是有些疑问，马自达的转子发动机是出了名的“费油机器”，原因是其高转速的设定，况且磨损情况也要比普通发动机更夸张，作为增程器，难道马自达不怕油耗增加？隐形维修成本提升吗？我想应该是马自达对这一代转子发动机已经有了全面优化，才有勇气作为增程器使用。
马自达MX-30
虽然转子发动机以这种方式出现带来一些小失望，但我觉得这也是马自达当下新能源发展的出路，看看之前MX-30，仅仅带来200多公里的续航水平，完全跟不上时代，这次转子发动机作为增程器，变换思路带来更长的续航，相信能获得市场的认可，至少不会像现在这般差劲。
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