凤凰网汽车

11月22日，BJ60在预热了几个月后终于上市了，与预计的大致相当，售价区间与预售价格几乎无差。

但这并不能说明BJ60的售价不够诚意。相反，这个价格肯定可以让不少人犹豫等待坦克的用户心中痒痒的。

当然，BJ60能不能第一时间提到车，目前也是个未知数，毕竟这是北京越野近年来最吸引人的一款产品，上市之前不到三个月累计订单已经超过了1万台。

真正让BJ60有挑战坦克的底气是它“聪明的”定价区间。指导价分别为周末版5座23.98万、五一版5座25.98万、五一版7座26.58万、十一版5座27.98万元、十一版7座28.58万元。

仔细观察，不难发现，BJ60的定价区间正好处于坦克300和坦克500的中间。作为一款非承载式车身的中大型越野车，这个定位相当“鸡贼”。

之所以这么说，是因为坦克300与坦克500的定位存在一定的“售价空白”，这个“空白”目前暂时是由哈弗老H9填充着。

众所周知，坦克300的定位是在模仿牧马人，而坦克500的定位模仿的是陆巡。

坦克300和坦克500的热卖是因为售价比牧马人和陆巡分别便宜了一半儿。

这种售价，对于骨灰级越野爱好者来说吸引力并不是非常大，但对于普通硬派越野车迷来说，杀伤力极强。

而H9则作为一款上一年代的遗留作品，依靠上了年岁的老用户情怀，月销量控制在1300-1500台左右。如果未来长城有“坦克400”，可能会替代H9的地位。

但在“坦克400”出现之前，这个市场位置先被BJ60占据了。

同时，BJ60预热时间超过了半年，应该积攒了大量的生产力，就是在等待坦克品牌消耗光所有“骨灰级越野爱好者”之后，再出手。

这个时候市场上剩下的准坦克用户，更大比例的只是喜欢这种外观造型和硬派越野的气势，坦克300和坦克500的越野溢价能力就稍显不足了。

BJ60的出现，至少让没有耐心排队等待坦克300和坦克500的人群有了新的选择。毕竟与坦克500一个级别，起步价仅仅是坦克300的顶配级别。

尤其是准备买哈弗H9的用户，迅速找到了更合适的替代品。

不知道坦克和H9的品牌忠诚度到底能够抵挡多少价差的诱惑。反正北京越野还明目张胆地给出了非常诱人的购车优惠政策。

比如贷款购车2年0息，置换补贴12000元，增购补贴8000元，再加上整车5年或15万公里超长质保。相对于排队等候的坦克的“爱答不理”，BJ60似乎更有诚意。

综合来看，大胆猜测一下，目前坦克品牌总体月销量在1.2万台左右，据悉今年内排队坦克500肯定拿不到车的超过两万人，这两万人很可能有相当一部分会转投BJ60。

再加上坦克300与坦克500之间的空隙，也就是哈弗H9目前的市场份额，大约还有2万左右。如果BJ60能够把握机会，控制好产品品质，2023年保守销量应该超过4万台，你们觉得呢？