比顶配赛那还贵，售价44万元的官改奥德赛值得买吗？
不管是各行各业，终归要基于某种秩序才能正常运转，放在汽车市场也一样，不同定位的车型将整个市场划分成了一个个细分的“小块”，不管是什么车，都要在属于自己适合的位置上最合适的，僭越基本不太可能。
所有某种意义上来说，如果某一个款车的特别版能够在售价上大幅超越普通版本，那么它一定是在诸多维度进行了全方位的升级，否则是无法完成市场考验的，比如，大众高尔夫的价格上限只能卡在15万，而高尔夫GTI之所以能够突破20万大关，背后是对整个车的全方位的性能升级，更进一步的高尔夫R同样如此。
今天我们的主角广汽本田奥德赛，是一款市场售价20-30万元区间的MPV产品，在这个价位区间中，奥德赛凭借强大的装载能力，过硬的空间灵活度以及优异的动力总成，是这个价位中极具竞争力的车型之一。
但如今，随着奥德赛锐御享四座版上市，这款车的售价被硬生生地拉高到了43.98万元，作为广汽本田的官方推出的车型，奥德赛锐御享四座版竟然较顶配涨价如此之多，甚至比GL8和赛那售价还要贵，它是否还能具备足够称职的产品力呢？
从目前了解的情况看，可以说并不乐观，作为一款四座车型，奥德赛锐御享四座版最大的特点在于提供了极致的第二排体验，第一排和第二排座椅中间采用了专属的雾化隐私双层隔音玻璃隔断，内置19英寸大电视，整体思路与雷克萨斯LM的四座版十分相似。
奥德赛锐御享四座版的第二排座椅被称为尊享国王座椅，不仅配备宽度最大化的航空座椅，并且用户可通过多功能液晶屏，控制座椅加热、通风、按摩及电动调节、电动腿托等，并支持无线充电功能。
不过从配置上来看，这款车型除了第二排整体配置比较高以外，在整车的配置上甚至远不如7座顶配车型，此外，售价大幅上调到44万元之后，以往并不算问题的短板，在这个价位也开始突出了起来，比如奥德赛后悬挂规格不够高、轮胎宽度只有215，以及缺少进阶的舒适功能选择等等。
所以，某种意义上来说，奥德赛锐御享四座版起了一个高价，但由于自己的硬件不太“够格”，所以是很难在44万元左右的MPV细分市场搅起什么太大浪花来的，恐怕只有个别拥趸或者对于追求低调有着极致的需求的用户才会买单。
问题来了，44万元你会买这款奥德赛吗？
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