凤凰网汽车

上汽奥迪作为一家在新能源时代而诞生的合资车企，压力可以说非常大了，毕竟在此之前大伙可都只知道一汽奥迪，而奥迪旗下有名且走量的车型也都是归属于一汽奥迪。想要在残酷的竞争中存活下来，只能利用奥迪的基础来“自力更生”。

因此，上汽奥迪Q6就是在这样的背景下诞生，不过这款车上市后就引来了颇多争议。比如MQB横置平台不如MLB纵置平台、国内特供车等等，都让Q6在消费者心中的好感度大打折扣。那么事实真是这样吗？Q6果真是一款糊弄消费者的产品吗？

外观设计方面，上汽奥迪Q6采用家族式设计语言，看起来的确要比在售的Q5L要更新，比较接近家族旗下的电动车产品线。贯穿式LED灯带与两侧大灯相接，夜晚辨识度更高，这也是奥迪首次使用该设计。全新的八边形大尺寸进气格栅面积变得更为夸张，根据不同版本会有不同的内部格栅装饰纹理。其中“羽林”为竖向菱形格栅，而“飞骑”则是横向Y型装饰。

来到车身侧面，奥迪Q6贯穿式腰线一直延伸到D柱收尾，前后大尺寸的黑色轮眉也为其添加更多户外元素。此外，后视镜、车窗装饰件、侧裙、行李架都进行了熏黑处理。尺寸方面，上汽奥迪Q6长宽高分别为5099*2014*1784mm，轴距为2980mm。

车尾部分，可以看到Q6拥有相当丰富的层次感，粗壮的贯穿式尾灯很符合Q6的尺寸，内部点亮后还有动态效果。杠铃式的下包围结合黑色扩散器，视觉效果极具动感。

内饰还是奥迪经典的虚拟座舱设计，没有太多惊喜，三块屏幕作为人机交互的主要载体，大大增加全车科技感。在用料方面，大面积软性皮质包覆，随手触及的区域都有很不错的质感，并且门板还用上了不同材质进行搭配，带来更丰富的观感。

中央10.1英寸多媒体触控屏加入了整套的腾讯生态系统，对于非苹果手机用户来说自然是好事，毕竟原来的车机系统如果不连接Carplay，功能是比较缺乏的。

乘坐方面，前排座椅包裹和支撑都非常到位，提供加热/通风/按摩功能，长途驾驶舒适性不是问题。

第二排为两个独立座椅，并且舒适性较前排有着更为明显的提升，头枕可以进行多角度调节，睡觉时可以提供承托。第二排左右两侧均提供了老板键，可以调节天窗和遮阳帘。

动态部分，上汽奥迪Q6搭载的将会是第四代EA888 2.0T发动机，并且是全进口的方式进行采购。分为高低功率两种选择，低功率版本最大马力为231匹，而高功率版本则为265匹，峰值扭矩400Nm，50TFSI车型则是采用2.5T六缸发动机，最大马力为299匹。传动系统均匹配7速双离合变速箱。

这次试驾的是2.0T高功率版本，尽管体型比较大，但得益于更高的马力和扭矩，还是不会有动力不足的问题，低速市区通勤时响应速度很快，跟车也不会被隔壁车道加塞。其实在标准模式下，其性能已经非常够用了。但如果想体验一下这套动力组合的极限状态，可以切换到动态模式，发动机的转速会始终稳定在2500rpm之上，此时的油门踏板会更加跟脚，舒适模式下最后一点动力迟滞也会被优化掉。

奥迪的双离合一直都是行业顶尖的水准，甚至比很多AT变速箱都要优秀，升挡悄无声息，急加速降挡时机也是把握的恰到好处。

至于底盘部分，虽然都是基于MQB平台下的产物，但贵就有贵的道理，能体会到质感维度有明显提升，对于路面的震动吸收非常充分。

总结

那么买Q6是一个不明智的决定吗？显然是否定的，上汽奥迪很清楚国内消费者需要些什么，所以在很多细节可以看到这台车在不断迎合我们国人的口味，因此Q6看上去和以往的奥迪有明显区别。而Q6作为一款中大型SUV，在空间、配置等方面多有着不错的表现，作为家庭用车没有任何问题。