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如果有一天销售向你推荐，“我们这款车搭载了最新的PS5，可以随时在车内畅玩游戏，比隔壁的特斯拉炫酷多了”，你会不会因此而心动？

早在今年9月份，索尼与本田就成立了一家名为Sony Honda Mobility 的合资企业。近日有消息称，尽管尚未有正式品牌名字，但Sony Honda Mobility 公司的负责人 Izumi Kawanishi透露，将围绕音乐、电影和PlayStation 5 打造一款电动汽车，并将这称为“对抗特斯拉的优势”，并认为将PS5平台纳入汽车在“技术上是可行的”。

作为老牌消费电子巨头、全球电子游戏业三巨头之一、全球六大电影公司之一，索尼的一举一动都备受市场和吃瓜群众关注。不过对于将“玩游戏”作为卖点加入汽车当中，却是引来了不少争议。

变革始于Web3时代

纯电动汽车（EV）在硬件层面的发展固然重要，但在网络空间的服务竞争也不容忽视。

10月13日，在“索尼·本田移动出行 （Sony Honda Mobility）”召开的记者会上，管理层提到了超大虚拟空间“元宇宙”（Metaverse），并强调了Web3时代将带来更多变化和机会。

何谓Web3？要想理解它，就得先了解Web1和Web2，两者都是网络世界的概念，开始商用化的Web1代表着无数网络连接服务商和搜索引擎蓬勃发展的水平式时代；随着优胜劣汰，由GAFAM汇聚而成的Web2变为了垂直式时代。

而Web3就是以区块链（分布式账本）为核心探索新一代互联网理想形态，担负着去中心化或商业民主化目标的个人或新兴势力担负技术创新的使命，目标是使用不通过GAFAM也能安全管理个人信息的区块链，打造服务和资金能够尽情流通的环境。

网络世界的一幕同样会在汽车世界上演，通用汽车（GM）曾经是全球最大的汽车制造商，被称为涉及“美国国家利益”的企业，然而后续被“低价和高燃效”的丰田和本田等日本汽车厂商逼入困境。

如今，日本本土企业也置身于类似的处境，迎来了没有内燃机遗产的美国特斯拉和中国纯电动汽车厂商的猛烈进攻。

那么索尼这类日本大型IT企业在应对这种局面时，又能起到什么关键作用呢？在部分业内人士看来，作为新娱乐空间载体的汽车将来也会受到Web3的影响，卖车方获得附加值取决于汽车能够吸引多少创作者。

以索尼作为例子，无论是高性能图像传感器，还是内容制作社区，或是涉足汽车硬件领域，都是吸引和挽留创作者的优势。

智能汽车进化的最终形态

为了实现这一目标，索尼其实早有计划。

在CES 2020上，人们好奇索尼将带来什么全新电子产品时，索尼将一辆银色轿车缓缓开到台前，名为Vision-S，自此这家声望不逊色与苹果的公司将下海造车的话题开始火热。

而在今年的CES展台，索尼再次将Vision-S开上展台，不过这次它变成了SUV，而且索尼不再遮遮掩掩，大大方方地宣布了造车计划。

索尼集团CEO吉田宪一郎表示：“索尼的音乐、游戏、电影本来是三项独立运营的娱乐业务，但公司高层已经指示，现在是时候把这三项业务结合在一起发展了。”这意味着索尼造车的目标在于整合三大业务。

事实上，将游戏机“搬入”车内并非没有先例，特斯拉很早就致力于在车辆内部建立Tesla Arcade的视频游戏平台，将更多游戏移植到该平台上。2021年，特斯拉中国官网显示，全新的特斯拉车型所搭载的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次运算能力的处理器，并且可以兼容无线控制手柄。

索尼显然也是认同这一点的，吉田宪一郎曾这样描述汽车的未来——汽车正在向“智能移动影院”、“智能听歌设备”、“智能移动空间”演变。

在这位索尼CEO的脑海中，未来“索粉”的家庭出行生活完全可以由一台Vision解决：呼唤索尼的自动驾驶系统，锁定目的地后父亲打开索尼电子书进行阅读，母亲听着索尼音乐闭目养神，儿子拿着最新版的索尼PS系列游戏机玩耍，女儿则抱着索尼手机刷剧看电影……

当娱乐帝国索尼开始进入造车行业，它的想象力绝对不限于今天我们看到的车内大冰箱、大电视。

从诸神黄昏到迎来黎明

时光的脚步迈入21世纪，索尼却被遗留在了20世纪末。

进入21世纪以来，不只是索尼，整个日本传统电子制造业均遭遇到了巨大冲击，曾经与索尼一较高下的东芝、夏普都难逃被收购的命运。

在众多黑科技还未进入大众视野时，索尼作为最初的普及者，一度被众多80后视为心目中的硬核科技代表。然而很少有一家企业能够跨过百年周期，历史经验告诉我们，能够守住百年基业的老牌玩家，它们战略发展变革和转型背后，都是将核心能力的放大与延伸。

这样或许就能理解，即便是耄耋之年的索尼，也选择“还俗”宣布造车，投身最火热的赛道与一众年轻品牌们进行竞争。

在6月初的年度经营方针说明会上，吉田宪一郎为索尼未来定下了元宇宙和移动出行两个发展重点。元宇宙概念相关的游戏、音乐、电影等内容正是索尼的长处，而移动出行涉及的软件定义的智能汽车，则是当下炙手可热的新风向。

索尼与吉田宪一郎都很清楚，也许只有汽车的成功，才能让索尼重塑创新巨头的形象，夺回被苹果抢走的份额。