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经过无数次跳票，恒大汽车于10月29日终于迎来交付，首批100位恒驰5车主顺利提车。然而距离提车还没到一个月，就有车主在社交平台发布视频称，自己所购买的恒驰5，车机出现了文字叠文字的现象，并且车辆还存在刹车异响、续航打折、辅助驾驶功能不能用等问题。

据一位车主称，恒驰5拿到手就出现了“BUG”。首先，车机屏幕文字与文字间发生重叠，堪称是“叠中叠”，显然属于车机UI工作没优化到位。与此同时，踩刹车还伴有异响，而宣称所配备包含自适应巡航、交通标志识别以及车道辅助等在内的L2级驾驶辅助功能，虽然能在车机上找到，但统统不能用，预计后续会通过OTA更新，可是目前看来，更像是个“半成品”。

至于续航能力，该车主跑出470km，这与官方宣称CLTC续航里程602km仍有较大差距，另外，表显剩余12公里时，车辆突然趴窝。那么，这算不算恒大造车也有“公摊电量”呢？

类似的品控问题并不是孤例。还有多位博主对恒驰5进行实测，称存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题，并表示，“大冬天只有4度的北京，没有热风”、“座椅杠杠硬，比你男朋友的嘴还硬”、“2022年，这个快充口还在前面”、“真的是肉眼可见的卡顿，倒车影像居然还有延迟”、“刹车油门仿佛三年前水平”、“2022年的车了，续航连个6折都跑不上”……

其实出现这些问题并不意外，就连恒驰官方都称恒驰5的首批车主，是首批吃螃蟹的“勇士”。

不过，在恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼心中，“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。”更在接受采访时表示：“市场反应非常好，比预期还要好，恒驰大卖已成定局。”而现实来看，这款“30万以内最好的纯电SUV”刚交付就问题百出，频遭吐槽。虽然官方宣称恒驰5的预售订单已近4万辆，但有消息指出，订单少不了恒大物业员工的“贡献”。一位恒大物业员工称，“因为卖车任务未能完成，只好自掏腰包1000元预订了一单，另外还有同事预订了2-4单不等。”

作为恒驰汽车的首款量产车，恒驰5的销量和口碑影响着恒驰汽车的未来，也肩负着为恒大集团造血以缓解债务压力的重任。虽然已经迈出了交付的第一步，但扑面而来的品控质疑也将为许家印的造车梦蒙上一层阴影。未来是掉队还是会迎头赶上，时间会给我们答案。